Fahrrad Themen

Ein Plädoyer für das Radfahren

Radfahren ist gesund – das ist kein Geheimnis. Wer regelmäßig Fahrrad fährt, bleibt fit – aber wie viel Training ist dafür eigentlich nötig?

Keine Sorge: Wer sich mit Radfahren fit halten möchte, muss sich nicht gleich zum Profi-Radfahrer entwickeln. Wer keine sportlichen Ambitionen hegt, braucht auch kein teures Rad und keinen Trainingsplan. Vielmehr zählen kleine Veränderungen wie die Bereitschaft, alltägliche Wege mit dem Fahrrad zurück zu legen. Das steigert nicht nur die Fitness, sondern hilft auch, Benzinkosten zu sparen und das Klima zu schützen. Doch Radfahren hat noch einige weitere positive Auswirkungen.

… weiterlesen

Das Hollandrad ist seit vielen Jahrzehnten Kult, es ist ein Lifestyle-Objekt geworden. Und das, obwohl es vergleichsweise schwer und schlecht ausgestattet ist. Im Vergleich zu anderen Fahrrädern ist es nicht für alle Situationen und Regionen geeignet. Rein optisch kommt das Hollandrad mit einem Retro-Look daher. Und trotzdem ist das Hollandrad hip, in Deutschland insbesondere in den urbanen Räumen der Großstädte und im flachen Nordwesten.
Warum eigentlich? Warum setzen sich Menschen auf ein 20 Kilogramm schweres „Stahlmonster“, um von A nach B zu kommen? … weiterlesen

Eine Übersicht über die gängigen Rennrad-Schaltgruppen

Die Ansprüche an ein Rennrad variieren abhängig von den Wünschen des Fahrers. Ein relevantes Unterscheidungskriterium ist die Schaltgruppe. Schaltgruppen gibt es für jeden Rennradfahrer, egal ob Einsteiger, Hobbyfahrer, Amateurfahrer oder Wettkampffahrer. Für Einsteiger und Hobbyfahrer reichen im Normalfall Schaltgruppen aus dem unteren- oder mittleren-Segment aus. Ambitioniertere Fahrer benötigen hingegen mehr Schaltperformance und müssen daher etwas tiefer in die Tasche greifen.

Shimano & SRAM

Die beiden wichtigsten Hersteller von Rennrad-Schaltgruppen sind heutzutage Shimano und SRAM. Bis vor einigen Jahren gehörte hierzu sicher auch das italienische Unternehmen Campagnolo. Wir stellen euch im Folgenden die verschiedenen Schaltgruppen von Shimano und SRAM vor. Dabei zeigen wir euch die aus unserer Sicht relevanten Unterschiede der einzelnen Komponenten auf.

Shimano ist ein japanischer Hersteller und bereits seit 1921 auf dem Markt für Fahrradteile etabliert. Mit der 1973 auf den Markt gebrachten Dura-Ace stellte Shimano die erste komplette Rennrad Schaltgruppe vor.

Der US-amerikanische Konkurrent SRAM mit Sitz in Chicago ist seit 1987 in der Entwicklung von Rennrad- und MTB-Komponenten aktiv. Zu SRAM gehören außerdem die Marken RockShox, Avis, Truvativ, Zipp und Quarg.

Einteilung der Rennrad-Schaltgruppen

… weiterlesen

In unserer Themen-Reihe dreht sich alles um den Fahrradreifen. Nachdem du Teil 1 und Teil 2 bereits gelesen hast, bist du bestens gewappnet für die kommende Fahrradsaison. Redet jemand über die ETRTO Nummer für die Reifengröße bist du nicht mehr beeindruckt, auch den passenden Drahtreifen mit Pannenschutz hast du für dein Fahrrad gefunden. Nun willst du noch das letzte bisschen Performance aus deinem Rennrad oder Mountainbike holen. Die Frage, die du dir nun stellst: Welche Reifenbreite soll ich auf meinem Fahrrad fahren?

Leider lässt sich das pauschal nicht beantworten. Je nach Fahrradtyp werden unterschiedliche Reifenbreiten gefahren. Wir können dir jedoch eine Hilfestellung bei der Entscheidung geben.

Welchen Einfluss hat die Reifenbreite auf den Rollwiderstand?

Den größten Einfluss auf die Reifenbreite wirst du beim Rennrad und Cyclocross feststellen. Dort ist eine Abweichung von mehr als 5 Millimeter erheblich. Bei MTBs, Trekking- oder Citybikes wird eine Spanne der Fahrradbreite von über 20 Millimeter angeboten.

Die Reifenbreite beim Rennrad und Cyclocross

Beim Rennrad galten schmale Reifen mit 23 Millimeter als das Maß der Dinge. Der Trend geht jedoch hin zu breiteren Reifen. 25 Millimeter oder 28 Millimeter sind dabei keine Seltenheit mehr.

… weiterlesen

In unserer neuen Themen-Reihe dreht sich alles um den Fahrradreifen. Nachdem du Teil 1 gelesen hast, weißt du bereits, welche Reifengröße du auf deinem Fahrrad fährst. Möchtest du nun den Rollwiderstand deiner Reifen verringern? Oder den Unterschied zwischen einem Drahtreifen und einem Faltreifen erfahren?

Dann lass dir in unserem zweiten Teil die verschiedenen Reifenarten und ihre Vor- und Nachteile erklären.

Die verschiedenen Arten von Fahrradreifen

Drahtreifen

Der Drahtreifen ist der Klassiker unter den Fahrradreifen und wird auf den meisten Felgen verbaut. Der steife Draht (der dem Drahtreifen seinen Namen gibt) befindet sich am unteren Ende des Reifens. Durch den Luftdruck im Schlauch wird der Draht in das Felgenbett unter die Hakenflanke gedrückt und hält den Reifen in der Felge. Der Drahtreifen ist für jedes Fahrradmodell, sei es Mountainbike, E-Bike, City-, Trekkingbike oder Rennrad geeignet. Der MTB- und Trekkingreifen erhält das typische Stollenprofil, um auch auf Waldböden und unebenen Gelände genügend Grip zu haben. Der Rennradreifen verfügt dagegen über wenig Profil, um einen geringen Rollwiderstand zu ermöglichen. Der Drahtreifen wird sowohl ohne, als auch mit Pannenschutz angeboten. Der extra Pannenschutz macht den Reifen schwerer und vergrößert den Rollwiderstand, demgegenüber steht eine höhere Pannensicherheit.

International wird der Drahtreifen auch als Clincher bezeichnet.

… weiterlesen