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Test: Trek Rail 5 und Trek Rail 7

Trek Rail 5 vs. Trek Rail 7 online kaufen

Das ist gut

  • sehr saubere Optik f√ľr E-MTBs
  • exzellente Fahreigenschaften und moderne Rahmengeometrie
  • integrierter 625-Wattstunden-Akku f√ľr gro√üe Reichweite
  • einzigartige Detaill√∂sungen
  • gro√üe Auswahl an Farb- und Ausstattungsvarianten

Das ist nicht so gut

  • relativ einfache SRAM Eagle SX- Schaltung beim Trek Rail 5
  • absenkbare Sattelst√ľtze mit maximal 130 Millimeter Hub beim Rail 5 und 7

Unser Lucky Bike Mitarbeiter Jan aus D√ľsseldorf hat das Trek Rail 5 getestet und mit dem Rail 7 verglichen. Im folgenden Vergleichstest schildert er seine Einsch√§tzung. Die Preise zum Testzeitpunkt belaufen sich auf 4.699 Euro f√ľr das Trek Rail 5 und 5.499 Euro f√ľr das Rail 7.

Zum Trek Rail 5 625

Zum Trek Rail 7

Trek E-MTBs mit Bosch-Antrieb

2013 stellte Trek die ersten E-Mountainbikes in seinem Sortiment mit Bosch Motor vor und gab den Modellen den Namen ‚ÄěPowerfly‚Äú. Auch sieben Jahre sp√§ter tragen immer noch alle Hardtail- und Full-Suspension-E-MTBs von Trek diesen Namen. Die vollgefederten E-MTBs sind dabei am Namenszusatz FS (Full-Suspension) oder LT (Long-Travel) zu erkennen.

Im Jahr 2020 bekommen die erfolgreichen Modelle einen spannenden Zuwachs. Die Trek-Rail-Modelle ersetzen die Long-Travel-Modelle und sind somit als E-Trailbike oder E-Enduro einzuordnen. Alle Rail-Modelle verf√ľgen √ľber 29-Zoll-Laufr√§der sowie 150 Millimeter Federweg am Heck und eine 160-Millimeter-Federgabel vorne. Zudem kommen bei allen Rail-Modellen ausschlie√ülich der neue, kompaktere und etwa ein Kilogramm leichtere Bosch Performance CX Motor und der integrierte Powertube Akku mit bis zu 625 Wattstunden zum Einsatz.

Trek Rail 5 RIB

Der erste Eindruck: Ein Trek Slash mit Motor?

Auf den ersten Blick wirkt das Rail tatsächlich wie ein Slash auf Steroiden. Und das ist was Gutes! Mit dem Slash hat Trek ein vielseitiges Endurobike im Programm, das mit seinen 29-Zoll-Laufrädern einen breiten Einsatzbereich abdecken kann. Das Trek Slash durfte ich ebenfalls testen.

Testbericht Trek Slash 8 29 2020: Der Ma√üstab f√ľr alle Twentyniner-Endurobikes.

Trek Rail 5 Antrieb

Perfekte Integration: Motor- und Akkuaufnahme

Ich schaue mir zun√§chst die ‚ÄěBasisversion‚Äú an, also das Trek Rail 5. Das Modell ist dabei auf keinen Fall eine Sparversion, sondern es besitzt dieselben Features wie die gesamte Rail-Modellpalette. Im Zentrum steht der in matten Farben lackierte Rahmen. Dieser wurde von Grund auf an den neuen Bosch Performance CX Gen4 Motor angepasst. Der 625-Wattstunden-Akku ist wie auch bei einigen Powerfly-Modellen elegant mit einem eigens von Trek entwickeltem System in den Rahmen integriert und l√§sst sich so bequem seitlich entnehmen. Bei Trek ist hervorzuheben, dass die Akkuaufnahmen perfekt integriert sind, so dass der Ein- und Ausbau schnell und einfach funktioniert. Eine absolute Neuentwicklung ist beim Rail hingegen im Bereich des Motors zu erkennen. Mehr dazu weiter unten.

Trek Rail 7 Steuerrohr

Lang, flach und dennoch kompakt: Die Geometrie des Trek Rail

Als modernes E-Enduro-MTB l√§sst sich das Rail zun√§chst als lang und flach beschreiben. Der 64,5 Grad flache Lenkwinkel verspricht eine Menge Downhill-Potential. Im Bereich des Motors ist das Rail dazu erstaunlich schlank. Dank der etwa 50 Prozent kleineren Abmessung konnten die Ingenieure von Trek die Kettenstrebenl√§nge nochmal um fast drei Zentimeter verk√ľrzen. Oft wird diese ‚Äě√úberl√§nge‚Äú als gr√∂√üter Kritikpunkt bez√ľglich der Fahreigenschaften von E-MTBs dargestellt. Eine lange Kettenstrebe sorgte in der Vergangenheit oft daf√ľr, dass sich E-MTBs eher schwerf√§llig man√∂vrieren lie√üen.

Rail 5 vs Rail 7

Daneben verf√ľgt der Rahmen √ľber die von den vollgefederten Trek-Modellen Slash und Remedy bekannten Features. Hierzu geh√∂ren der Gabelanschlag, ‚ÄěKnock-Block‚Äú genannt, die per ‚ÄěMino-Link‚Äú anpassbare Geometrie sowie der sensible APB-Hinterbau mit steifen Boost-Naben und 12 Millimeter Steckachse.

Stimmiges Gesamtpaket: Die Ausstattung des Trek Rail 5

Trek Rail 5 online kaufen Testbericht

Als Display kommt das bekannte Bosch Purion zum Einsatz, das eine √ľbersichtliche Anzeige der wichtigsten Daten gibt und die Bedienung des E-Bike-Systems vom Lenker aus erm√∂glicht. Als Schaltung setzt Trek beim Rail ausschlie√ülich auf moderne 12-fach-Schaltungen von Shimano oder SRAM. Beim Rail 5 verbaut Trek dabei ‚Äěnur‚Äú die SRAM Eagle SX. Ein lohnendes Upgrade aus meiner Sicht w√§re ein Schalthebel oder Schaltwerk aus der NX- oder GX-Eagle-Serie. Bei den weiteren Anbauteilen hat Trek augenscheinlich darauf geachtet, dem starken Rahmenkonzept gerecht zu werden. Beim Fahrwerk setzt Trek auf einen Rock Shox Deluxe Select+ D√§mpfer und eine Rock Shox 35 Gold Federgabel, die mit einem schicken Detail daherkommt. Die Krone der Gabel wurde besonders massiv gestaltet, um optisch perfekt zum unteren Teil des Steuerrohrs zu passen. Aber sicher wird auch die Lenk- und Fahrstabilit√§t davon profitieren. Was mir besonders ins Auge f√§llt, sind die massiven 203 Millimeter Bremsscheiben. In Kombination mit der M745 4-Kolben-Bremse von Tektro/TRP sollte hier immer genug Brems-Power zur Verf√ľgung stehen. Praktisch: Die Bremse setzt auf die gleiche Form von Bremsbel√§gen wie alle modernen Shimano 4-Kolben-Bremsen. So sollte man schnell Ersatz finden, falls die Bel√§ge mal verschlissen sind.

Trek Rail 5 Tektro M745 Bremshebel

Die Laufr√§der des Trek Rail 5 bestehen aus Alex MD35 Felgen mit einer gro√üz√ľgigen Innenweite von 35 Millimeter, die auf Bontrager Boost-Naben aufgespeicht sind. Die verbauten Schwalbe Nobby Nic Reifen besitzen eine Breite von 2,6 Zoll und sind, wie auch die Felgen, Tubeless-Ready.

Das Cockpit sowie der Sattel stammen von Bontrager, der Hausmarke von Trek, die gewohnt hochwertig ist. Abgerundet wird das gute Gesamtpaket durch eine absenkbare Sattelst√ľtze mit bis zu 130 Millimeter Hub. In der Theorie klingt das Rail 5 also schonmal nach viel Fahrspa√ü.

Trek Rail 5 Bosch Purion

Geländetauglich ohne Ende: Das Trek Rail auf dem Trail

Ich war gespannt darauf, was die E-Mountainbike-Klasse von Trek in der Praxis zu bieten hat. Bereits auf der Stra√üe in Richtung Wald macht dabei der Bosch Performance CX mit dem gewohnt kraftvollen und sensiblen Ansprechen einen positiven Eindruck. Zudem kommt in der neuen Drive Unit auch ein neues Getriebe zum Einsatz, das weniger Tretwiderstand ohne Motorunterst√ľtzung bieten soll. Ich habe zwar auch bei der vorherigen Motorgeneration nie wirklich einen zu gro√üen Widerstand gesp√ľrt, allerdings kommt es mir tats√§chlich so vor, als lie√üe sich der neue Bosch Motor oberhalb der unterst√ľtzten 25 km/h leichter pedalieren.

Trek Rail 5 Bosch Performance CX Gen4

Mit gro√üer Vorfreude steuere ich auf den n√§chstgelegenen Trail zu. Dank der Unterst√ľtzung erreiche ich den Trail-Einstieg ohne gro√üe Anstrengung. Da ich sonst nur auf einem Mountainbike ohne Motor unterwegs bin, ist dieses Gef√ľhl fantastisch. Jetzt muss das Rail nur noch in der Abfahrt √ľberzeugen. Den Sattel kann ich bequem durch den gut geformten Hebel unterhalb des Bosch Purion absenken, so dass ich die bestm√∂gliche Bewegungsfreiheit auf dem Trail habe. Anschlie√üend geht es √ľber einen schmalen Pfad in den Wald hinein. Es folgen ein paar Wurzeln und kleinere Spr√ľnge. Ich bin begeistert, wie agil und leichtf√ľ√üig das Bike ist, trotz der 29er Laufr√§der und des E-MTB-typischen Gewichts von 24 Kilogramm. Das Rail scheint sich nicht nur optisch an das Slash anzulehnen, sondern besitzt auch √§hnlich gute Fahreigenschaften. Das Fahrwerk f√ľhlt sich satt an und das Bike wirkt absolut solide. In der Mitte des Trails angekommen erwartet mich ein kurzer Anstieg, f√ľr den ich normalerweise ‚Äď also ohne Motor ‚Äď in den kleinsten Gang schalten muss. Obwohl sich die Kette noch auf einem der mittleren Ritzel befindet, schiebt mich der Bosch Motor den Anstieg im dynamischen E-MTB-Modus hinauf.

Trek Rail 5 Rock Shox 35

Anschlie√üend folgen ein paar kleine Steilkurven, die sich mit dem Rail ebenfalls fantastisch fahren lassen. Die 4-Kolben-Bremsanlage sorgt in Kombination mit den griffigen Reifen f√ľr kontrollierbare Verz√∂gerung und Grip. Unten angekommen bin ich vom Trek Rail 5 komplett √ľberzeugt und will am liebsten gleich weiter. Dank des 625-Wattstunden-Akkus sollte genug Energie f√ľr ausdauernde Tagestouren vorhanden sein. Ich bin √ľberzeugt, dass Trek mit den Rail-Modellen das E-MTB auf die n√§chste Stufe gebracht hat. Mit keinem anderen E-MTB hatte ich bisher so viel Spa√ü wie mit dem Rail.

Trek Rail 7 vs. Trek Rail 5

Insofern steht fest, dass schon das Trek Rail 5, also die Basisversion, mächtig Laune macht. Wie schlägt sich das Rail 7 dazu im Vergleich? Das Rail 7 ist die nächsthöhere Ausstattungsvariante und punktet nicht nur mit knalligeren Farben, sondern auch mit einigen technischen Upgrades.

Trek Rail 7

Als Federgabel kommt dort die Rock Shox Yari anstelle der Rock Shox 35 zum Einsatz, die etwas leichter ist und eine bessere D√§mpfung bietet. Die SRAM Eagle SX- Schaltung des Rail 5 wird beim Rail 7 durch einen hochwertigen Shimano SLX/XT-Mix ersetzt. Auch bei der Bremse muss das Tektro-System einer 4-Kolben-Bremse von Shimano weichen. Das letzte Upgrade ist nicht offensichtlich, aber bei einer Probefahrt sofort sp√ľr- und h√∂rbar. Beim Trek Rail 7 kommt n√§mlich der hochwertigere Bontrager Line Comp 30 Laufradsatz zum Einsatz. Dessen Freilauf kommt mit einer feineren Verzahnung von 54 Einrastpunkten daher, was man zum einen gut am deutlichen ‚ÄěKlicken‚Äú erkennen kann und beim Pedalieren als unmittelbare Kraft√ľbertragung sp√ľrt.

Trek Rail 7 Ladeanschluss

Tatsache ist, dass ich bedenkenlos beide Trek-Modelle empfehlen kann! Das Trek Rail 5 bietet ein tolles und absolut ausreichendes Gesamtpaket f√ľr alle, die ein vollgefedertes E-Mountainbike f√ľr unter 5.000 Euro suchen, mit dem sie es auf Trails richtig krachen lassen k√∂nnen. Mit dem Rail 7 legt Trek noch eine Schippe drauf, was die Wertigkeit und Technik der verbauten Komponenten angeht. F√ľr 5.500 Euro bekommt man ein hochwertig abgestimmtes Gesamtpaket ohne jeden Kompromiss.

Trek Rail 7 Rapiddrive Freilauf

Bei der Trek Rail-Modellreihe sind ausstattungstechnisch √ľbrigens keine Grenzen gesetzt. Jenseits des Rail 7 bietet Trek mit dem Rail 9 ein E-MTB, das eine hochwertigere Ausstattung besitzt und ebenfalls auf einem Aluminiumrahmen basiert. Bei den Rail-Varianten Trek Rail 9.7, Trek Rail 9.8 und Trek Rail 9.9 kommt dann Carbon als Rahmenmaterial zum Einsatz.

Veröffentlicht am 09. Juni 2020
Jan K.

Jan K.

Jan entdeckte 2012 durch ein Youtube Video aus dem legend√§ren Whistler Bikepark seine Begeisterung f√ľr Mountainbikes. Von seinem Taschengeld kaufte er sich ein Dirtbike und stellte fest, dass ihm nicht nur das Fahren sondern auch das Schrauben am Rad gro√üen Spa√ü macht. Die logische Konsequenz: Statt zu studieren machte er lieber eine Ausbildung in der Werkstatt der Lucky Bike Filiale in Dortmund. W√§hrend der Lehre wuchs auch der eigene Fuhrpark stetig an. Wieviele Fahrr√§der er mittlerweile besitzt? Das wei√ü er selbst nicht so genau.

Mit derselben Leidenschaft arbeitet er seit 2019 im Onlinemarketing bei Lucky Bike / Radlbauer.