Test: Die 2027er Cube Kathmandu Hybrid Modelle im Vergleich

Ausrichtung: Allrounder, Komfort, Leichtbau oder Full-Suspension?

Das Kathmandu Hybrid HPA passt am besten, wenn du einen vielseitigen Allrounder suchst. Der 800-Wh-Akku unterstützt lange Etappen, der Aluminiumrahmen verträgt den typischen Trekking-Alltag und die Federgabel erhöht den Komfort auf schlechten Straßen und Schotterwegen. Alle fünf Hybrid HPA-Modelle gibt es als Diamant, Trapez und Tiefeinstieg.

Das Kathmandu Hybrid Deluxe richtet sich stärker an komfortorientierte Vielfahrer. Der Riemenantrieb spart regelmäßige Kettenpflege, die Enviolo Nabenschaltung vereinfacht die Gangwahl und die drei Rahmenformen decken unterschiedliche Anforderungen beim Auf- und Absteigen ab.

Das Kathmandu Hybrid C:62 stellt ein geringes Gewicht und sportlicheres Fahrgefühl in den Mittelpunkt. Carbon-Rahmen, 400-Wh-Akku und Bosch SX reduzieren das Gesamtgewicht deutlich. Cube bietet die C:62 Modelle als Diamant und Tiefeinstieg an. Das Konzept eignet sich besonders für Fahrer, die ihr E-Bike häufiger tragen, auch ohne starke Motorunterstützung agil fahren oder schlicht weniger Masse bewegen möchten.

Das Kathmandu Hybrid ONE11 HPC spricht Fahrer an, die Komfort und Kontrolle auf unruhigem Untergrund höher gewichten. Die Federung arbeitet sowohl vorne als auch hinten. Dadurch folgt das Hinterrad Unebenheiten besser und entlastet den Fahrer auf rauen Wegen. Cube bietet die ONE11 als Diamant und Tiefeinstieg an.

Motoren: Bosch Performance Line CX oder Performance Line SX?

Bei den klassischen HPA-Modellen setzt Cube auf den Bosch Performance Line CX Motor mit bis zu 120 Nm. Der Motor bietet eine hohe Unterstützung beim Anfahren, an steilen Anstiegen und mit schwerem Gepäck. Cube kombiniert ihn mit dem großen 800-Wh-Akku.

Auch das ONE11 nutzt den Performance Line CX mit bis zu 120 Nm. Beim ONE11 SLT kombiniert Cube den Motor zusätzlich mit Bosch ABS.

Die Deluxe-Reihe nutzt ebenfalls den Bosch CX, stimmt das System jedoch auf Nabenschaltung und Riemenantrieb ab. Das Deluxe PRO und das Deluxe SLX bieten bis zu 100 Nm, das Deluxe EXC bis zu 120 Nm.

Die C:62 Modelle fahren dagegen mit dem Bosch Performance Line SX mit bis zu 60 Nm. Der SX wiegt weniger und unterstützt sportlicher. Er passt deshalb zum Charakter der leichten C:62 Carbon-Modelle.

Insofern ergibt sich folgende logische Schlussfolgerung: Wer häufig steile Anstiege mit viel Gepäck fährt und maximale Unterstützung sucht, profitiert stärker vom CX. Wer ein leichteres, aktiveres Fahrgefühl bevorzugt, sollte sich den SX genauer ansehen.

Akkus und Reichweite: 800 Wh oder 400 Wh?

Elf der 14 Kathmandu Hybrid Modelle nutzen einen großen Bosch PowerTube 800 Akku. Nur die drei eher sportlichen C:62 Modelle fahren mit dem Bosch CompactTube 400.

Die Zahl beschreibt die gespeicherte Energie: Ein 800-Wh-Akku speichert nominell doppelt so viel Energie wie ein 400-Wh-Akku. Das bedeutet allerdings nicht automatisch die doppelte Reichweite. Die Reichweite ist auch abhängig von Fahrergewicht, Gepäck, Reifen, Temperatur, Höhenmeter, Unterstützungsstufe, Untergrund und Motor.

Für die Kaufentscheidung reicht deshalb eine einfachere Regel: 800 Wh passen besser zu langen Tagesetappen, vielen Höhenmetern und Fahrten mit viel Motorunterstützung. 400 Wh passen besser, wenn geringes Gewicht für dich wichtiger als maximale Reichweitenreserve ist.

Das C:62 kompensiert einen Teil seiner geringeren Akkukapazität mit weniger Fahrzeuggewicht und dem leichten SX-Antrieb. Trotzdem bietet der PowerTube 800 deutlich mehr Energiereserve, wenn du lange Radreisen planst oder nicht täglich laden möchtest.

Kette oder Riemen?

Nur die drei Kathmandu Hybrid Deluxe nutzen einen Gates Carbon-Riemen. Alle anderen Kathmandu Modelle übertragen die Kraft über eine Kette.

Eine Kettenschaltung bietet einen großen Übersetzungsbereich und direkte Gangwechsel. Fahrer mit sportlichem Anspruch oder stark wechselndem Gelände profitieren besonders davon. Die elektronischen Shimano XT Di2 Schaltungen in verschiedenen Topmodellen erhöhen zusätzlich den Bedienkomfort.

Der Gates Riemen braucht dagegen weniger Pflege, benötigt kein Kettenöl und arbeitet leise. In Verbindung mit der Enviolo Nabenschaltung eignet sich das Konzept besonders gut für Pendler und Tourenfahrer, die möglichst wenig Zeit in die regelmäßige Antriebspflege investieren möchten.

Das Deluxe PRO nutzt eine manuell stufenlos regelbare Enviolo Trekking. Bei EXC und SLX übernimmt die Enviolo Trekking Automatiq die Gangwahl automatisch. Du stellst deine gewünschte Trittfrequenz ein und das System passt die Übersetzung während der Fahrt an.