{"id":6577,"date":"2024-02-18T15:00:00","date_gmt":"2024-02-18T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging-oxid70.lucky-bike.kmt.host\/blog-25\/?p=6577"},"modified":"2026-08-18T15:53:44","modified_gmt":"2026-08-18T13:53:44","slug":"1-fach-oder-2-fach-schaltung-an-gravel-und-mountainbikes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/1-fach-oder-2-fach-schaltung-an-gravel-und-mountainbikes\/","title":{"rendered":"1-fach oder 2-fach-Schaltung an Gravel- und Mountainbikes"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n In der Welt der Fahrr\u00e4der gibt es regelm\u00e4\u00dfig Weiterentwicklungen, die am Ende daf\u00fcr sorgen, dass das Biken noch besser wird. H\u00e4ufig war in den letzten Jahren das Mountainbike dabei ein treibender Faktor. Innovative Bauteile, die heute als selbstverst\u00e4ndlich gelten, wie Federgabeln oder Scheibenbremsen, fanden ihren Ursprung oft im Mountainbike-Bereich. In den letzten Jahren haben sich an immer mehr MTBs die sogenannten 1-fach-Antriebe (auch \u201e1x\u201c oder \u201eone-by\u201c-Schaltung) etabliert, welche vorne ohne Umwerfer, also mit nur einem Kettenblatt auskommen. Dieser Trend setzt sich teilweise auch an Rennr\u00e4dern und Gravelbikes fort. In diesem Blogbeitrag wollen wir dir die Vor- und Nachteile des 1-fach-Antriebs aufzeigen und erkl\u00e4ren, wo dieser besonders gl\u00e4nzen kann. <\/div>\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Nahaufnahme\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Noch vor etwa zehn Jahren war der Umwerfer an sportlichen R\u00e4dern nicht wegzudenken. Gleichzeitig sorgte der vordere Bereich bei Kettenschaltungen immer wieder f\u00fcr Probleme. Besonders in Wettk\u00e4mpfen zeichnete sich ab, dass dieser beim Versagen der Schaltung oft beteiligt war. Man muss nat\u00fcrlich kein Radprofi sein, um bereits von einer abgesprungenen Kette aufgehalten worden zu sein. Bei \u00e4lteren Kettenschaltungen mit drei Kettenbl\u00e4ttern klapperte die Kette im Gel\u00e4nde nicht nur st\u00e4ndig, sondern sprang oftmals ab oder verklemmte sich zwischen Kurbel und Rahmen. Insbesondere Mountainbikerinnen und Mountainbiker d\u00fcrften diese Situation schon einmal erlebt haben.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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1-fach-Schaltung am Mountainbike<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Im Jahr 2012 schlug SRAM mit der Vorstellung der „SRAM XX1“ ein neues Kapitel auf. Der Hersteller verzichtete bei der neuen 1×11-Mountainbike-Schaltung auf einen Umwerfer und entwickelte ein spezielles Kettenblatt, das die Kette effektiv davon abh\u00e4lt, abzuspringen. Die n\u00f6tige Bandbreite an G\u00e4ngen wurde durch eine gr\u00f6\u00dfere Kassette realisiert. Mit den 1×12 \u201eEagle\u201c-Schaltgruppen perfektioniert SRAM diesen Ansatz und scheint sich zumindest im MTB-Sektor auf 1-fach-Schaltungen festgelegt zu haben. Die Hersteller von (E-)Mountainbikes freuen sich \u00fcber den Trend, denn mit dem Wegfallen des Umwerfers k\u00f6nnen v\u00f6llig neue Rahmenformen \u2013 insbesondere bei Fullys und E-Fullys \u2013 umgesetzt werden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\"SRAM\t\t\t\t

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Der Marktf\u00fchrer Shimano kam etwas sp\u00e4ter in die G\u00e4nge und stellte seine erste 1-fach-Gruppe im Jahr 2015 vor. Mittlerweile ist der beliebte Hersteller aus Japan aber wieder auf Kurs und bietet 1×12-Schaltgruppen auf Deore-, SLX-, Deore XT- und XTR-Level an. Shimano stellt sich zudem etwas breiter auf und bietet die genannten Gruppen auch weiterhin mit Umwerfer an.<\/p>\n

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Weitere Informationen findest du in unserem Blogbeitrag: MTB-Schaltgruppen von Shimano & SRAM<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\"\"\/\t\t\t\t

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Bei vollgefederten Mountainbikes und E-Mountainbikes mit Mittelmotor f\u00fchrt kaum ein Weg an einer 1-fach-Schaltung vorbei. Besonders bei abfahrtsorientierten Bikes wie Enduro-MTBs \u00fcberwiegen die Vorteile der 1x-Systeme. Dennoch ist der Umwerfer nicht ganz tot, denn 2-fach-Schaltungen kommen weiterhin bei einigen Cross-Country-Mountainbikes zum Einsatz, da einige Fahrerinnen und Fahrer beim Bergauffahren eine gr\u00f6\u00dfere Anzahl an G\u00e4ngen bevorzugen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\"\"\/\t\t\t\t

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1-fach-Schaltung am Rennrad und Gravelbike<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Auch abseits vom Mountainbike gibt es F\u00e4lle, in denen eine 1-fach-Schaltung sinnvoll ist. Wer sich mit Cyclocross- oder Gravel-Bikes regelm\u00e4\u00dfig ins Gel\u00e4nde wagt, wird die gel\u00e4ndeg\u00e4ngigen 1-fach-Schaltungen von SRAM und Shimano sch\u00e4tzen lernen. Beide Hersteller bieten die Rennrad-Schaltungen aber nach wie vor auch mit Umwerfer (= 2-fach) an. Mit der GRX-Gruppe bietet Shimano seit 2020 sogar eine eigene 1-fach-Schaltgruppe f\u00fcr genau den oben beschriebenen Zweck an.<\/p>\n

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Weitere Informationen findest du in unserem Blogbeitrag: Shimano GRX: Spezielle Schaltgruppe f\u00fcr Gravel-Bikes<\/a><\/p>\n

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Im Gegensatz zum Mountainbike \u00fcberwiegen bei Rennr\u00e4dern die Vorteile von lediglich einem Kettenblatt etwas weniger. Auf l\u00e4ngeren Touren oder bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten sind die 2-fach-Antriebe mit ihrer gr\u00f6\u00dferen Anzahl an G\u00e4ngen den 1-fach-Antrieben \u00fcberlegen. Zudem bieten auch die 2-fach-Schaltungen dank der Schaltwerke mit zus\u00e4tzlicher D\u00e4mpfung (Shimano Shadow+ oder SRAM Type 3) eine hohe Sicherheit in unruhigem Terrain.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\"\"\/\t\t\t\t

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Vorteile und Nachteile von 1-fach-Schaltungen:<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Vorteile<\/strong><\/p>\n\n