{"id":6560,"date":"2021-03-08T11:45:06","date_gmt":"2021-03-08T10:45:06","guid":{"rendered":"https:\/\/staging-oxid70.lucky-bike.kmt.host\/blog-25\/?p=6560"},"modified":"2026-08-06T16:40:46","modified_gmt":"2026-08-06T14:40:46","slug":"die-verkehrswende-in-deutschland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/die-verkehrswende-in-deutschland\/","title":{"rendered":"Die Verkehrswende in Deutschland"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"6560\" class=\"elementor elementor-6560\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-345db799 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"345db799\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-20b17a08 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"20b17a08\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wie die Verkehrswende ausgestaltet werden sollte, haben wir mit zehn Expertinnen und Experten auf dem Gebiet der Mobilit\u00e4t in Interviews besprochen. Unser Ziel der Interviewserie ist, m\u00f6glichst viele gesellschaftliche Facetten einer Verkehrswende zu ber\u00fccksichtigen, um ein umfassendes Bild des aktuellen Status und der existierenden Visionen zu erhalten.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Warum wir uns als Fahrradhandelsunternehmen mit solchen Themen besch\u00e4ftigen? Es ist uns ein Anliegen, das Fahrrad als Verkehrsmittel zug\u00e4nglicher, komfortabler und einfacher zu machen. Unser Ziel ist es, m\u00f6glichst vielen Menschen den Umstieg aufs Fahrrad oder E-Bike zu erleichtern und damit einen Beitrag zur zukunftsorientierten Mobilit\u00e4t zu leisten.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr unsere Interviewreihe haben wir insgesamt zehn Personen bzw. Institutionen, Vereine und Parteien gewinnen k\u00f6nnen. Auch das zeigt, dass das Thema Verkehrswende, vor allem mit Bezug auf das Fahrrad, bereits heute eine gro\u00dfe Rolle in der \u00f6ffentlichen Diskussion einnimmt.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Folgende Expertinnen und Experten haben wir befragt:<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/verkehrswende-in-deutschland-interview-mit-katja-diehl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Katja Diehl, Zukunftsaktivistin\u2028 (\u00f6ffnet in neuem Tab)\">Katja Diehl, Zukunftsaktivistin<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/verkehrswende-in-deutschland-interview-mit-herbert-engelmohr-vom-avd\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Herbert Engelmohr, Sprecher Automobilclub von Deutschland\u2028 (\u00f6ffnet in neuem Tab)\">Herbert Engelmohr, Sprecher Automobilclub von Deutschland<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/verkehrswende-in-deutschland-interview-mit-stefan-gelbhaar-gruene\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Stefan Gelbhaar, verkehrspolitischer Sprecher der B\u00fcndnis90\/Die Gr\u00fcnen-Fraktion im Bundestag\u2028 (\u00f6ffnet in neuem Tab)\">Stefan Gelbhaar, verkehrspolitischer Sprecher der B\u00fcndnis90\/Die Gr\u00fcnen-Fraktion im Bundestag<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/verkehrswende-in-deutschland-interview-mit-holger-glockner\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Holger Glockner, Managing Partner bei Z_punkt\u2028 (\u00f6ffnet in neuem Tab)\">Holger Glockner, Managing Partner bei Z_punkt<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/verkehrswende-in-deutschland-interview-mit-andreas-knie\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Prof. Dr. Andreas Knie, Mobilit\u00e4tsforscher am Wissenschaftszentrum Berlin f\u00fcr Sozialforschung\u2028 (\u00f6ffnet in neuem Tab)\">Prof. Dr. Andreas Knie, Mobilit\u00e4tsforscher am Wissenschaftszentrum Berlin f\u00fcr Sozialforschung<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/verkehrswende-in-deutschland-interview-mit-carsten-loecker-spd\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Carsten L\u00f6cker, verkehrspolitischer Sprecher der SPD-Fraktion in NRW-Landtag\u2028 (\u00f6ffnet in neuem Tab)\">Carsten L\u00f6cker, verkehrspolitischer Sprecher der SPD-Fraktion in NRW-Landtag<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/verkehrswende-in-deutschland-interview-mit-annika-meenken-vom-vcd\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Anika Meenken, Sprecherin Verkehrsclub Deutschland e.V. (VCD)\u2028 (\u00f6ffnet in neuem Tab)\">Anika Meenken, Sprecherin Verkehrsclub Deutschland e.V. (VCD)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/verkehrswende-in-deutschland-interview-mit-thomas-nueckel-fdp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Thomas N\u00fcckel, verkehrspolitischer Sprecher der FDP-Fraktion in NRW-Landtag\u2028 (\u00f6ffnet in neuem Tab)\">Thomas N\u00fcckel, verkehrspolitischer Sprecher der FDP-Fraktion in NRW-Landtag<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/verkehrswende-in-deutschland-interview-mit-frederic-rudolph-vom-wuppertal-institut\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Dr.-Ing. Frederic Rudolph, Senior Researcher beim Wuppertal Institut f\u00fcr Klima, Umwelt und Energie\u2028 (\u00f6ffnet in neuem Tab)\">Dr.-Ing. Frederic Rudolph, Senior Researcher beim Wuppertal Institut f\u00fcr Klima, Umwelt und Energie<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/verkehrswende-in-deutschland-interview-mit-marion-tiemann-von-greenpeace\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Marion Tiemann, Campaignerin bei Greenpeace Deutschland (\u00f6ffnet in neuem Tab)\">Marion Tiemann, Campaignerin bei Greenpeace Deutschland<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00a0<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Thema Verkehrswende ist besonders wichtig<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Politik hat sich das Ziel gesetzt, bis 2050 komplett klimaneutral zu sein. Das gilt f\u00fcr die Wirtschaft, die Haushalte und nat\u00fcrlich den Mobilit\u00e4tssektor. Aber gerade letzterer hat nach Ansicht vieler Experten in den letzten Jahrzehnten klare Fortschritte verschlafen. Das soll sich \u00e4ndern. Daher wurde die Idee der Verkehrswende geboren, bei der der Antriebswandel und die Verhaltensver\u00e4nderungen klimaneutral ausgerichtet werden sollen \u2013 vom G\u00fcterverkehr bis zur individuellen Mobilit\u00e4t. Egal ob allumfassende politische Entscheidungen oder das Verhalten von uns als Privatpersonen \u2013 jeder Schritt (oder Pedaltritt \ud83d\ude09) z\u00e4hlt.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"720\" class=\"wp-image-11127\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Verkehrswende-in-Deutschland-Interviews-zur-Mobilitaet-Park-Radeln.jpg\" alt=\"Verkehrswende in Deutschland\" \/><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Es braucht mehr Mut in der Verkehrswende<\/strong><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Von den befragten Experten wollten wir wissen, welche Hindernisse urs\u00e4chlich daf\u00fcr sein k\u00f6nnen, dass die Verkehrswende so schleppend ins Rollen kommt. Egal ob Politik, Wissenschaft oder NGO \u2013 grunds\u00e4tzlich waren sich die von uns befragten Personen einig, dass es bei der Umsetzung vor allem um fehlendes politisches und gesellschaftliches Bewusstsein sowie den Mut geht, gr\u00f6\u00dfere \u00c4nderungen in unserem Mobilit\u00e4tsverhalten vorzunehmen. Teilweise wurde die Bundesregierung kritisiert, die nicht gen\u00fcgend handele. \u201eDer entscheidende Faktor ist sicher der fehlende politische Wille, insbesondere seitens der Bundesregierung\u201c, sagte beispielsweise Holger Glockner, Managing Partner von Z_punkt, einem Unternehmen f\u00fcr Zukunftsfragen.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Bundestagsabgeordnete und verkehrspolitische Sprecher B\u00fcndnis90\/Die Gr\u00fcnen Stefan Gelbhaar erg\u00e4nzte, dass offene und klare Aufgaben, die sich aus dem Pariser Klimaschutzabkommen ergeben, von der Bundesregierung ignoriert werden. Die Zukunftsaktivistin Katja Diehl bem\u00e4ngelte dar\u00fcber hinaus, dass Fantasie und Kreativit\u00e4t in den Verkehrskonzepten fehlten. Zur politischen Perspektive geh\u00f6rt in den Antworten zudem, dass die Stra\u00dfenverkehrsordnung veraltet und wenig progressiv sei. Ebenfalls best\u00fcnde derzeit lediglich ein Radverkehrsnetz aus fehlender, maroder oder schlechter Infrastruktur, wie der Verkehrsclub Deutschland (VCD) monierte, w\u00e4hrend viel Geld in neue Autobahnen gesteckt werde, so Gelbhaar.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"719\" class=\"wp-image-11128\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Verkehrswende-in-Deutschland-Interviews-zur-Mobilitaet-Kreuzung.jpg\" alt=\"Verkehrswende in Deutschland\" \/><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Verkehrswende: Geht es dem Auto-Verkehr an den Kragen? <\/strong><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au\u00dferdem wiesen die interviewten Personen darauf hin, wie wir als Gesellschaft \u00fcber unsere Mobilit\u00e4t insgesamt nachdenken. Dabei spiele das Auto nach wie vor eine zentrale Rolle. Und das nicht unbedingt positiv, weil es eine Mobilit\u00e4tswende, wie sie vielleicht n\u00f6tig w\u00e4re, blockiere. Eine \u00c4nderung \u201etrauen wir uns gar nicht [\u2026], weil wir glauben, dass es ein Naturgesetz ist, dass jeder ein Auto hat\u201c, meint der Berliner Mobilit\u00e4tsforscher Prof. Andreas Knie. Auch das Wuppertal Institut f\u00fcr Klima, Umwelt, Energie sieht in der motorisierten Individualmobilit\u00e4t das gr\u00f6\u00dfte Problem. \u201eUnd nat\u00fcrlich geht es bei der Verkehrswende nicht nur um den Umstieg auf Elektromobilit\u00e4t, sondern um Verhaltens\u00e4nderung von uns allen\u201c, f\u00fcgte Marion Tiemann von Greenpeace hinzu. Stimmen der Politik brachten noch die Einw\u00e4nde, dass eine Verkehrswende auch ein gro\u00dfer Kraftakt sei. So merkten Carsten L\u00f6cker und Thomas N\u00fcckel (verkehrspolitische Sprecher der SPD bzw. FDP) an, dass neben den finanziellen Mitteln, die bedacht werden m\u00fcssten, ein Um- und Ausbau der Infrastruktur Jahre, wenn nicht sogar Jahrzehnte dauern w\u00fcrde. Thomas N\u00fcckel f\u00fcgte hinzu: \u201eZun\u00e4chst sind es die einseitigen Erwartungen der Anh\u00e4nger der verschiedenen Fortbewegungsarten, die die Planer alle gleichzeitig erf\u00fcllen sollen. Die Realit\u00e4t ist: Der Um- und Ausbau von Infrastruktur dauert Jahre, wenn nicht Jahrzehnte. Es gibt lange Planungszeiten- und Einspruchsm\u00f6glichkeiten.\u201c<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kaum verwunderlich, dass Marion Tiemann von Greenpeace auch die Autolobby in einer verantwortlichen Rolle sieht: \u201eEinerseits beeinflusst die Autolobby ma\u00dfgeblich Gesetze auf europ\u00e4ischer und nationaler Ebene, andererseits gibt es immer noch zu viele Politiker:innen, die sich st\u00e4rker f\u00fcr die Interessen dieser Lobby statt f\u00fcr die Zukunft einsetzen.\u201c<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"720\" class=\"wp-image-11129\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Verkehrswende-in-Deutschland-Interviews-zur-Mobilitaet-Autos.jpg\" alt=\"Verkehrswende in Deutschland\" \/><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei der Ver\u00e4nderung der Mobilit\u00e4t gibt der Automobilclub von Deutschland (AvD) zu bedenken, dass es wenig sinnvoll sei, die zuk\u00fcnftige Mobilit\u00e4t lediglich an einer Fahrzeugkategorie festzumachen. Herbert Engelmohr, Sprecher des AvD, verwies auf Aspekte, die viele Menschen schlicht und einfach heutzutage noch mit dem Auto verbinden: \u201eNeben dem praktischen Nutzen ist das Auto Synonym f\u00fcr Lebensqualit\u00e4t, f\u00fcr Unabh\u00e4ngigkeit, f\u00fcr Flexibilit\u00e4t und letztlich f\u00fcr die pers\u00f6nliche Freiheit.\u201c Thomas N\u00fcckel von der FDP \u00e4u\u00dferte sich \u00e4hnlich und betonte, die \u201eReduktion des urbanen Individualverkehrs allein auf das Fahrrad w\u00fcrde allerdings die Lebensumst\u00e4nde tausender B\u00fcrger, insbesondere der Pendler, missachten.\u201c Somit sind auch liebgewonnene Gewohnheiten Gr\u00fcnde, welche die Verkehrswende erschweren.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Das Fahrrad in der Verkehrswende: Was getan werden muss<\/strong><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sagen, was nicht l\u00e4uft, ist das eine. Vorschlagen, wie es besser geht, das andere. Daher wollten wir auch wissen, welche Empfehlungen die Expertinnen und Experten geben k\u00f6nnen. Dabei wurden meist zwei Aspekte genannt, die aus der \u00f6ffentlichen Diskussion schon bestens bekannt sind. Ein Aspekt behandelte dabei die fehlende bzw. marode Infrastruktur f\u00fcr das Fahrrad. Egal ob es dabei um den urbanen Raum geht oder die Wege zwischen Ortschaften im l\u00e4ndlichen Raum. Der VCD wie auch andere fordern \u201egut befahrbare, breite Radwege entlang von Land- und Bundesstra\u00dfen\u201c. \u201eRadschnellwege\u201c ist dabei ein Stichwort, das h\u00e4ufiger gefallen ist. Zudem wurde auf das Thema Sicherheit hingewiesen, in dem es eine \u201efehlerverzeihende Infrastruktur\u201c (VCD) f\u00fcr alle Altersgruppen durch gesch\u00fctzte Wege und sichere Kreuzungen (Greenpeace) geben m\u00fcsse. Politisch gesehen m\u00fcssten nach Meinung L\u00f6ckers (SPD) das Planungsrecht f\u00fcr Radwege entschlackt werden sowie Fachkr\u00e4fte und finanzielle Mittel (Gelbhaar, B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen) bereitgestellt werden. Einigkeit \u00fcber alle Experten hinweg besteht, dass eine bessere Infrastruktur ein zentraler Baustein f\u00fcr eine Wende sein muss.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"720\" class=\"wp-image-11130\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Verkehrswende-in-Deutschland-Interviews-zur-Mobilitaet-Radeln.jpg\" alt=\"Verkehrswende in Deutschland\" \/><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein anderer Aspekt betrifft das Auto. Gerade in engen, urbanen R\u00e4umen ist der Platz knapp, weshalb viele Experten, die \u201eUmwidmung von R\u00e4umen\u201c (Diehl) ansprachen. \u201eFl\u00e4chen, die heute in St\u00e4dten Autos [\u2026] vorbehalten sind, m\u00fcssen verst\u00e4rkt umgewandelt werden in Radwege und Pl\u00e4tze des sozialen Austauschs\u201c, so Gl\u00f6ckner. Marion Tiemann von Greenpeace betonte in dem Zusammenhang, dass die Stra\u00dfen insgesamt sicherer w\u00fcrden, wenn die Anzahl der Autos reduziert werde. \u201eUm auch langfristig mehr Menschen zum Radfahren zu bewegen, muss der Platz auf unseren Stra\u00dfen neu verteilt werden. Denn sicheres Radfahren f\u00fcr alle ist nur dort m\u00f6glich, wo es ein Netz von breiten, vor dem Autoverkehr gesch\u00fctzten Radwegen und sicheren Kreuzungen gibt.\u201c \u00a0Auch das Wuppertal Institut wies daraufhin, dass das Auto in der zuk\u00fcnftigen Mobilit\u00e4t Raum einb\u00fc\u00dfen m\u00fcsse. \u201eEs muss teurer werden, weniger Platz zugewiesen bekommen und angemessen langsam und vorsichtig gefahren werden\u201c, so Frederic Rudolph vom Wuppertal Institut.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Fahrrad, \u00d6PNV, Tempolimit \u2013 vielversprechende Ideen<\/strong><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auf einen wichtigen Aspekt weist der AvD hin. Der Automobilverband gibt zu bedenken, dass Betroffene und Interessierte vor der Umsetzung mit einbezogen werden m\u00fcssten, um die Akzeptanz von Ma\u00dfnahmen und am Ende ihre Umsetzungsgeschwindigkeit zu erh\u00f6hen.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neben den eher allgemeinen Aspekten wurden noch konkrete Handlungsempfehlungen genannt. Besonders die Verbindung des Radverkehrs mit dem \u00d6PNV und dem Bahnverkehr sollte verbessert werden. Dar\u00fcber bringen die Gr\u00fcnen und der VCD das Thema Fahrrad-Leasing ins Spiel, damit Pendlerinnen und Pendlern der Umstieg aufs Fahrrad erleichtert werden kann. Politische Ma\u00dfnahmen beschr\u00e4nken sich vor allem auf die Ver\u00e4nderung der erw\u00e4hnten Stra\u00dfenverkehrsordnung sowie ein generelles Tempolimit von 30 km\/h in St\u00e4dten. \u201eLetztlich glaube ich aber auch, dass es schlicht mehr Kontrollen von Falschparkerinnen etc. ben\u00f6tigt, damit diese Regeln auch Durchsetzung erfahren\u201c, so Katja Diehl. Die Forderungen nach mehr Regulierung sto\u00dfen allerdings auch bei unseren Interviews auf Widerstand. Thomas N\u00fcckel von der FDP macht klar: \u201eEine \u00fcberzogene Verbots- und Bevormundungspolitik lehne ich ab.\u201c<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"719\" class=\"wp-image-11131\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Verkehrswende-in-Deutschland-Interviews-zur-Mobilitaet-Tunnel.jpg\" alt=\"Verkehrswende in Deutschland\" \/><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Die Verkehrswende rollt an<\/strong><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei unserer Frage nach positiven Beispielen der Verkehrswende stellten viele der Befragten fest, dass bereits einiges passiert. Dabei nannten die befragten Akteure einige St\u00e4dte, wo bereits Elemente der Verkehrswende umgesetzt worden sind. Neben der Stadt M\u00fcnster als Fahrradpionier wurden St\u00e4dte wie Bremen und M\u00fcnchen genannt. In Bremen gibt es beispielsweise Fahrradstra\u00dfen und Fahrradzonen, in die nur mit einem Auto gefahren werden darf, wenn ein Schild dies ausdr\u00fccklich erlaubt. M\u00fcnchen ist laut Wuppertal Institut eine Vorreiterstadt: \u201eBei jedem Stra\u00dfenumbau werden die Belange des Fahrrads als erstes gepr\u00fcft.\u201c<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aber auch andere St\u00e4dte wie Kleve und Viersen am Niederrhein wurden gelobt. In diesen Regionen wurden aufgrund ihrer N\u00e4he zu den Niederlanden grenz\u00fcberschreitende Radwege geschaffen. Des Weiteren wurden auch Karlsruhe und Dinslaken (fl\u00e4chendeckende 30er-Zone) genannt.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Mobilit\u00e4t als Miteinander begreifen<\/strong><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Positiv erw\u00e4hnte Katja Diehl Versuche von St\u00e4dten, die nicht prim\u00e4r auf das Fahrrad bezogen sind, wie beispielsweise den Jungfernstieg in Hamburg oder die Friedrichstra\u00dfe in Berlin. Diese schaffen eine \u201ev\u00f6llig neue Aufenthaltsqualit\u00e4t und ein Miteinander, nicht ein Gegeneinander\u201c. Gelobt wurden auch die in Deutschland installierten Radschnellwege, wie zum Beispiel im Ruhrgebiet. Aber auch die Pop-up-Bikelanes, die w\u00e4hrend der Pandemie in Berlin entstanden sind, wurden als Positivbeispiele genannt. Au\u00dferdem wurde noch auf den zunehmenden Verkauf von Pedelecs und E-Bikes hingewiesen. Auch die entstandenen Radprofessuren zeigten die aufkeimenden Fortschritte.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"720\" class=\"wp-image-11133\" src=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Verkehrswende-in-Deutschland-Interviews-zur-Mobilitaet-Bruecke.jpg\" alt=\"Verkehrswende in Deutschland\" \/><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stefen Gelbhaar von den Gr\u00fcnen wies auf Aktionen von B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern hin. Dazu geh\u00f6ren beispielsweise Radentscheide und Critical-Mass-Veranstaltungen sowie \u2013 leider mit tragischem Hintergrund \u2013 Mahnwachen, die oft dort abgehalten werden, wo Menschen zu Fu\u00df oder mit dem Rad im Stra\u00dfenverkehr verstorben sind.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Verkehrswende bedeutet Steigerung der Lebensqualit\u00e4t<\/strong><\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Egal ob die Beispiele der St\u00e4dte Bremen, M\u00fcnchen oder Dinslaken, dauerhafte Ver\u00e4nderungen oder die kurzfristig entstandenen Pop-Up-Bikelanes \u2013 immer mehr Beispiele zeigen, wie und dass die Verkehrswende erste Fr\u00fcchte tr\u00e4gt. Als besonders zielf\u00fchrend erachten die meisten der befragten Akteure die Schaffung oder Auffrischung der Radinfrastruktur mit sicheren Wegen. Dies kann vor allem dadurch gelingen, dass der \u00f6ffentliche Raum neu aufgeteilt und Mobilit\u00e4t vielf\u00e4ltiger und klimafreundlicher wird. Nichtsdestotrotz fordern fast alle befragten Personen und Institutionen mehr Mut bei der Verkehrswende ein \u2013 sowohl von der Politik als auch von der Gesellschaft.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eMut braucht es vor allem beim ersten Schritt. Und vor diesem schrecken wir zur\u00fcck. Anstatt zu sagen: Wir machen das jetzt mit der klimafreundlichen und inklusiven Mobilit\u00e4t [\u2026], hadern wir, weil wir uns nicht hundertprozentig sicher sind, ob auch alles bedacht wurde.\u201c, so die Aktivistin Katja Diehl. Zudem brauche es, erg\u00e4nzt Holger Glockner, ein neues kulturelles Narrativ, \u201eum dem Radverkehr Auftrieb zu verschaffen\u201c und um \u201edies als wertvollen Beitrag zur Steigerung der Lebensqualit\u00e4t darzustellen\u201c.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie die Verkehrswende in Deutschland aussehen sollte, haben wir mit zehn Expertinnen und Experten besprochen. 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