{"id":6544,"date":"2021-02-03T09:12:53","date_gmt":"2021-02-03T08:12:53","guid":{"rendered":"https:\/\/staging-oxid70.lucky-bike.kmt.host\/blog-25\/?p=6544"},"modified":"2025-09-24T17:03:37","modified_gmt":"2025-09-24T15:03:37","slug":"man-sitzt-bequem-beschleunigt-wie-ein-windhund-geniesst-frischluft-und-faehrt-entspannt-am-stau-vorbei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/man-sitzt-bequem-beschleunigt-wie-ein-windhund-geniesst-frischluft-und-faehrt-entspannt-am-stau-vorbei\/","title":{"rendered":"\u201eMan sitzt bequem, beschleunigt wie ein Windhund, genie\u00dft Frischluft und f\u00e4hrt entspannt am Stau vorbei\u201c"},"content":{"rendered":"\n

Herr Kremer,\nwas genau ist der citkar Loadster?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Der Loadster<\/a> ist ein E-Bike als Nutzfahrzeug. Auch wenn man wegen der Zweispurigkeit mit vier R\u00e4dern zun\u00e4chst nicht an ein E-Bike denkt, ist der Loadster ein Pedelec nach \u00a7 1 StVG Abs. 3. Damit darf er sowohl auf Radwegen als auch auf der Stra\u00dfe gefahren werden, und das ohne F\u00fchrerschein. Gleichzeitig f\u00e4hrt man den Loadster steuer- und versicherungsfrei. Durch die Kabine mit vollst\u00e4ndiger \u00dcberdachung sch\u00fctzen die Modelle Life und Max bei Wind und Wetter, was unser Cargobike f\u00fcr die Nutzer \u00e4u\u00dferst komfortabel macht. Der kr\u00e4ftige E-Motor bietet bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km\/h Tretunterst\u00fctzung und sorgt daf\u00fcr, dass man mit Nutzlasten bis 200 kg flott vorankommt.<\/p>\n\n\n\n

\"Citkar<\/figure>\n\n\n\n

Welche Modelle\ndes Loadsters gibt es und welche Zielgruppen haben Sie f\u00fcr die Modelle bei der\nEntwicklung im Sinn gehabt?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Wir bieten derzeit drei Modelle des Loadsters an: Pure<\/a> ist ein kompromissloses Lastenfahrrad ohne Kabine, das viel Platz auf der Fl\u00e4che einer Europalette bietet und optional mit einer gro\u00dfen Transportbox (1.350 Liter Volumen) ausgestattet werden kann. Die Modelle Life<\/a> und Max<\/a> setzen auf dem Chassis von Pure auf, besitzen beide Kabinen und unterscheiden sich nur hinsichtlich des Transportvolumens: W\u00e4hrend Life eine kleinere Ladefl\u00e4che und kleinere Transportbox (640 Liter Volumen) aufweist, punktet Max mit voller Europaletten-Fl\u00e4che und der gro\u00dfen Transportbox wie beim Modell Pure.<\/p>\n\n\n\n

Da wir die\naktuellen drei Loadster-Modelle f\u00fcr das B2B-Segment entwickelt haben, geh\u00f6ren\nLogistikdienstleister, Lieferdienste, Handwerker, Facility Manager, kommunale\nBetriebe, aber auch Dienstleister wie Pflege- oder Schl\u00fcsseldienste zu den\nInteressenten. Derzeit testet die Telekom mehrere Loadster in Berlin und\nM\u00fcnster f\u00fcr ihren Au\u00dfendienst. Auch Transgourmet und Zalando haben in den\nvergangenen Jahren Loadster erhalten. TransGourmet, ein\nLebensmittellieferdienst, setzt den Loadster schon seit mehreren Jahren in\nverschiedenen St\u00e4dten ein. <\/p>\n\n\n\n

Wir arbeiten\njedoch auch daran, ein Loadster-Modell f\u00fcr Privatanwender zu fertigen, das\nPlatz f\u00fcr einen weiteren Passagier und Gep\u00e4ck bietet.<\/p>\n\n\n\n

\"Citkar<\/figure>\n\n\n\n

Welche\nReichweite haben die Loadster Modelle?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Standardm\u00e4\u00dfig\nwerden die Loadster mit zwei Fahr-Akkus ausgeliefert, die zusammen etwa 60 km\nReichweite im harten B2B-Alltag mit hohen Zuladungen erm\u00f6glichen. Die Akkus\nk\u00f6nnen an Haushaltssteckdosen innerhalb von zwei bis vier Stunden aufgeladen\nwerden, der Erwerb weiterer Akkus ist als Zubeh\u00f6r m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

K\u00f6nnen Sie das\nFahrgef\u00fchl auf einem citkar Loadster beschreiben? <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Wir loben uns\nungern selbst, aber bisher stieg jeder, der einen Loadster zur Probe gefahren\nhat, mit leuchtenden Augen wieder aus. Da wir die Vorteile eines E-Bikes mit\nden Fahreigenschaften und der Bedienung eines PKW verbunden haben, erfolgt die\nBedienung intuitiv. Selbst Jugendliche oder Menschen ohne F\u00fchrerschein k\u00f6nnen\nnach wenigen Minuten sicher mit dem Loadster umgehen. Vielleicht kann das\nFahrgef\u00fchl so umschrieben werden: Man sitzt bequem und sicher, beschleunigt wie\nein Windhund, genie\u00dft Frischluft durch die nat\u00fcrliche Klimatisierung und f\u00e4hrt\nentspannt am Stau vorbei.<\/p>\n\n\n\n

\"Citkar<\/figure>\n\n\n\n

Welche Vorteile\nbietet der Loadster gegen\u00fcber Autos und herk\u00f6mmlichen Lastenr\u00e4dern?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Lastenr\u00e4der gibt\nes viele, aber der Loadster ist bislang das einzige Cargobike, das voll\n\u00fcberdacht ist, konstant auf die Bed\u00fcrfnisse gewerblicher Kunden optimiert wurde\nund ordentlich Stauraum und Nutzlast bietet. Gegen\u00fcber einem PKW sind der\nKostenfaktor, der Nachhaltigkeitsfaktor inklusive CO2<\/sub>-Bilanz sowie\nder Entfall der Stau- und Parkplatzproblematik als Vorteile zu nennen. <\/p>\n\n\n\n

Wo produziert\ncitkar?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Wir produzieren\ndie Loadster-Modelle in unserer eigenen Fertigungshalle in Berlin-Marzahn. Dort\nverf\u00fcgen wir \u00fcber ausreichend Produktionskapazit\u00e4t, um auch gro\u00dfer Nachfrage begegnen\nzu k\u00f6nnen. \u00dcber unser Premium Partner Netzwerk verkaufen und warten wir den\nLoadster in ganz Deutschland, \u00d6sterreich und Schweden. Weitere L\u00e4nder folgen\nnoch in diesem Jahr.<\/p>\n\n\n\n

Wie kamen Sie\nauf die Idee, das Unternehmen citkar zu gr\u00fcnden?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Der Ausgangspunkt\nwar f\u00fcr mich, einen f\u00fchrerscheinlosen Fahrradfahrer, ein Supermarkterlebnis:\nAls ich mit Einkaufst\u00fcten und einer Getr\u00e4nkekiste bepackt mein m\u00fchevolles\nWorkout im Regen nach Hause startete, sah ich einen kleinen Knirps mit seinem\nKettcar auf dem Parkplatz rumflitzen. Die Idee des Kettcars mit Nutzlast und \u00dcberdachung\nreifte dann heran und wurde 2014 mit dem ersten Prototyp in die Tat umgesetzt.\nSeitdem gab es viele Iterationsstufen, die Firmengr\u00fcndung, der Umzug nach\nBerlin und die Fertigstellung des Serienmodells bis hin zur eigenen\nProduktionsst\u00e4tte. Einen F\u00fchrerschein habe ich \u00fcbrigens bis heute nicht.<\/p>\n\n\n\n

Herr Kremer, vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben!<\/p>\n\n\n

[rad-link title=“Zum Citkar“]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im Interview sprechen wir mit Jonas Kremer, Gr\u00fcnder und CEO von citkar, \u00fcber die Loadster-Modelle.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":4910,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14,4,57],"tags":[],"class_list":["post-6544","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitaet-verkehr","category-themen","category-old"],"yoast_head":"\n\u201eMan sitzt bequem, beschleunigt wie ein Windhund, genie\u00dft Frischluft und f\u00e4hrt entspannt am Stau vorbei\u201c - Lucky Bike-Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/man-sitzt-bequem-beschleunigt-wie-ein-windhund-geniesst-frischluft-und-faehrt-entspannt-am-stau-vorbei\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u201eMan sitzt bequem, beschleunigt wie ein Windhund, genie\u00dft Frischluft und f\u00e4hrt entspannt am Stau vorbei\u201c - 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