{"id":6448,"date":"2019-06-03T15:20:56","date_gmt":"2019-06-03T13:20:56","guid":{"rendered":"https:\/\/staging-oxid70.lucky-bike.kmt.host\/blog-25\/?p=6448"},"modified":"2025-09-24T17:01:56","modified_gmt":"2025-09-24T15:01:56","slug":"in-zukunft-wird-das-fahrrad-einen-groesseren-raum-in-unserem-leben-einnehmen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/in-zukunft-wird-das-fahrrad-einen-groesseren-raum-in-unserem-leben-einnehmen\/","title":{"rendered":"In Zukunft wird das Fahrrad einen gr\u00f6\u00dferen Raum in unserem Leben einnehmen"},"content":{"rendered":"\n

„Bei der Weiterentwicklung der Mobilit\u00e4t ist es ein bisschen wie bei der Evolution des Menschen“<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Im Zuge unseres 25-j\u00e4hrigen Firmenjubil\u00e4ums haben wir eine Reihe von Radexperten befragt, welche technischen Innovationen wir in den n\u00e4chsten Jahren am Fahrrad erleben werden? Zus\u00e4tzlich haben wir gefragt, was sie aus der politischen Richtung in Bezug auf die Radverkehrsf\u00f6rderung erwarten.
Als Abschlussfrage mussten alle Experten ihr Lieblingsrad benennen.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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In den letzten zehn Jahren hat sich technisch gesehen viel am und um das Fahrrad getan.
Was d\u00fcrfen wir in den n\u00e4chsten zehn Jahren erwarten? Was werden innovative Neuerungen sein?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Hans Holzinger, General Manager der Scott Sports AG:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Hans Holzinger, General Manager der Scott Sports AG, www.scott-sports.com<\/a> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Neben unseren Bestrebungen, das Mountainbike oder das Rennrad als Sportger\u00e4t in Bezug auf Gewicht und Effektivit\u00e4t f\u00fcr den Wettkampf zu optimieren, wird nat\u00fcrlich die Evolution der elektrisch unterst\u00fctzen Fahrr\u00e4der im Mittelpunkt stehen. Hierbei werden wir integrative L\u00f6sungen mit effizienteren Antriebssystemen sehen. Mit zunehmender globaler Bedeutung der E-Bikes, wird auch die Innovationskraft der Komponentenhersteller an Fahrt aufnehmen. Funktionalit\u00e4t, Gewicht und nicht zuletzt Design werden eine herausragende Rolle spielen. Die anhaltende Diversifikation der Sortimente wird den Kundenkreis sowie die Auswahlm\u00f6glichkeiten erweitern, anwenderfreundliches digitales Equipment den Kundennutzen steigern.<\/p><\/blockquote>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Bernard Meyer (Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer) Hercules GmbH<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

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Bernard Meyer (Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer) Hercules GmbH, www.hercules-bikes.de<\/a> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

In den n\u00e4chsten Jahren werden sich die Pedelecs mit integrierten Akkus immer mehr durchsetzen. Das Gewicht wird sich verringern und die Rahmenrohre werden filigraner werden.<\/p><\/blockquote>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Marcus P\u00fcrner, Gr\u00fcnder der Marke CUBE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Fahrrad wird in Deutschland haupts\u00e4chlich zur Gestaltung der Freizeit genutzt oder um bei sch\u00f6nem Wetter das Auto zu ersetzen. In Zukunft wird das Fahrrad einen gr\u00f6\u00dferen Raum in unserem Leben einnehmen. Als Allwetter taugliches Vehikel werden wir damit ganzj\u00e4hrig in die Arbeit fahren und Eink\u00e4ufe erledigen. Es wird das Auto in Teilbereichen ersetzen und Leute werden weniger Autos in ihrem Haushalt haben. Dies ist ein Ergebnis aus einem gesteigerten Umweltbewusstsein wie auch aus der Tatsache, dass Autofahren in unseren St\u00e4dten so nicht mehr m\u00f6glich sein wird.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

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Uwe Reinkemeier-Lay (Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer) Raleigh Univega GmbH<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Uwe Reinkemeier-Lay (Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer) Raleigh Univega GmbH, www.univega.com<\/a> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Bei der Weiterentwicklung der Mobilit\u00e4t ist es ein bisschen wie bei der Evolution des Menschen. Wir haben gerade angefangen aufzustehen, aber laufen noch lange nicht aufrecht. Die Mobilit\u00e4t und damit auch das Fahrrad und E-Bike werden sich noch stark weiterentwickeln. Dabei geht es vor allem um ein st\u00e4rkeres Zusammenwachsen aller Formen der Elektromobilit\u00e4t. In Zukunft wird die Vernetzung zwischen Mikromobilit\u00e4t (E-Scooter etc.), E-Bikes oder auch E-Autos eine Selbstverst\u00e4ndlichkeit sein. Das gilt vor allem f\u00fcr den urbanen Raum, wird sich aber auch au\u00dferhalb der Metropolen zeitlich versetzt in diese Richtung entwickeln.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

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Heinrich Str\u00f6\u00dfenreuther, Fahrrad-Aktivist und Verkehrsrebell im schwarzen Anzug<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Heinrich Str\u00f6\u00dfenreuther, www.clevere-staedte.de<\/a> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Das E-Bike wird schicker werden und mit stylischen Angeboten aufwarten. Ladeangebote jenseits des privaten Steckers werden ebenfalls mehr aufzufinden sein. Ansonsten haben Lastenr\u00e4der, E-Trailer wie zum Beispiel N\u00fcwiel und Familybikes noch viel Luft nach oben.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

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Ulrich Weiss (Global Sales Director), Kalkhoff Bikes \/ Derby Cycle Werke GmbH<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das ist eine sehr vielschichtige Frage \u2013 wenn wir es auf das boomende E-Bike Segment begrenzen wollen, haben wir hier zeitnah weitere Innovationen in der Batterietechnologie ebenso wie am E-Motor zu erwarten. Zus\u00e4tzliche Themen wie ver\u00e4nderte Rahmenmaterialien, Konnektivit\u00e4t im Verkehrsverbund, oder einfach praktikabel elektronische Schlossl\u00f6sungen, ebenso wie ABS Bremssysteme werden zum Standard. Hier ist zuk\u00fcnftig eine weiter hohe Entwicklungsdynamik zu erwarten, um das E-Bike weiter in den Alltag und als solides Verkehrsmittel zu etablieren.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

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Dirk Zwick, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Hermann Hartje KG<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Dirk Zwick, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Hermann Hartje KG, Hermann Hartje KG, www.hartje.de<\/a> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Aus meiner Sicht wird das Thema Connectivity einen hohen Stellenwert einnehmen. L\u00f6sungen, welche die pers\u00f6nliche Mobilit\u00e4t mit dem digitalen Alltag verkn\u00fcpfen, haben das Potenzial, Kunden einen hohen Mehrwert zu bieten. Ich sehe das Fahrrad zudem klar als Verkehrsmittel der Zukunft. W\u00e4hrend es weiter an Bedeutung gewinnt, werden sich Marken durch individuelle L\u00f6sungen, technische Finessen und eigenst\u00e4ndiges Design deutlicher voneinander abheben als bisher. Als Folge all dessen sehe ich eine schrittweise Entwicklung zum Fahrzeugbau hin mit High-Tech Elementen, wie wir sie traditionell aus der Autoherstellung kennen. Es wird ausgesprochen spannend, an dieser Evolution teilzuhaben.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

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Derzeit wird viel \u2013 auch im politischen Umfeld \u2013 \u00fcber das Fahrrad als Verkehrsmittel bzw. die Radverkehrsf\u00f6rderung gesprochen.
Was werden Ihrer Meinung nach die n\u00e4chsten Jahre in diesem Bereich bringen, was sind w\u00fcnschenswerte Ma\u00dfnahmen?
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Hans Holzinger, General Manager der Scott Sports AG<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Unter dem Eindruck der gerade erfolgten Klima(Europa)-Wahl, k\u00f6nnen wir davon ausgehen, dass s\u00e4mtliche etablierte Parteien ihren Schwerpunkt in Richtung \u00d6kologie, Nachhaltigkeit und Ressourcen-Management verschieben werden. Ein besseres politisches Umfeld kann sich die Fahrradindustrie kaum w\u00fcnschen. Dies sollte sie nutzen und mit Nachdruck f\u00fcr Investitionen in die Radverkehr-Infrastruktur eintreten, d.h. vor allem f\u00fcr den Aus- und Neubau von Radwegen sowie f\u00fcr die Bereitstellung von gesicherten Stellfl\u00e4chen gerade in den St\u00e4dten. W\u00fcnschenswert w\u00e4re eine dem E-Auto gleichgestellte F\u00f6rderung des E-Bikes.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Bernard Meyer (Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer) Hercules GmbH<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aufgrund der Abgasprobleme, die die Kraftfahrzeuge in den Innenst\u00e4dten verursachen, wird die Politik dazu gezwungen werden, andere Wege zu gehen. Das E-Auto allein kann das Problem nicht kurzfristig l\u00f6sen, dazu muss die Infrastruktur der Ladestationen besser ausgebaut werden. Der Abrieb der Autoreifen und der Bremsbel\u00e4ge ist wahrscheinlich mindestens so sch\u00e4dlich wie die Abgase.
Die einzige vern\u00fcnftige M\u00f6glichkeit ist das Pedelec; hier m\u00fcssen die St\u00e4dte wesentlich daran arbei-ten, dass die Radfahrer vern\u00fcnftig und sicher in das Verkehrsnetz integriert werden, d.h. eigene Fahrwege bekommen. Zus\u00e4tzlich sollte der Staat steuerliche Anreize bieten. Das Pedelec wird sich mit vern\u00fcnftigen Konzepten immer mehr auch in der Innenstadt durchsetzen.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Marcus P\u00fcrner, Gr\u00fcnder der Marke CUBE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Um den Zusammenbruch des Autoverkehres in Innenst\u00e4dten auch in Deutschland zu vermeiden, werden einschneidende Ma\u00dfnahmen getroffen werden m\u00fcssen.
\u00c4hnlich wie in Paris werden Stra\u00dfen teilweise f\u00fcr Autos gesperrt werden, um sie f\u00fcr Radfahrer zu \u00f6ffnen. Auch ist davon auszugehen, dass mehr Radschnellwege gebaut werden, um Menschen in St\u00e4dte zu bringen und St\u00e4dte zu verbinden. Auch hier gibt es bereits Projekte in NRW, mit denen in ganz Deutschland fl\u00e4chendeckend zu rechnen ist.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Uwe Reinkemeier-Lay (Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer) Raleigh Univega GmbH <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Priorisierung der Elektromobilit\u00e4t in allen Formen muss zuk\u00fcnftig Kern aller Verkehrsplanungen sein. Zun\u00e4chst im st\u00e4dtischen Bereich, aber auch im l\u00e4ndlichen Umfeld. Dabei sprechen wir von Infrastrukturma\u00dfnahmen wie ein ausgebautes Radwegenetz, aber auch \u00fcber mehr Verwahrm\u00f6glichkeiten, um Diebstahl und Vandalismus vorzubeugen. Ganz wichtig werden aber auch individuell auf die Nutzer zugeschnittene Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen. Hier wird der Besitz nicht mehr im Vordergrund stehen, sondern die am besten geeigneten Mobilit\u00e4tsangebote. Was hier m\u00f6glich ist, sehen wir bereits in den Niederlanden, wo beispielsweise Abo- oder Leasingangebote neue Ma\u00dfst\u00e4be setzen.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Heinrich Str\u00f6\u00dfenreuther, Fahrrad-Aktivist und Verkehrsrebell im schwarzen Anzug<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Berlin-Standard mit gesch\u00fctzten, zwei Meter breiten Radwegen an allen Hauptstra\u00dfen, gesch\u00fctzte und sichere Kreuzungsdesigns und Fahrradstra\u00dfen ohne Kfz-Durchgangsverkehr werden zunehmend in den St\u00e4dten zu sehen sein. Die Radentscheids-Bewegung (kommunale B\u00fcrgerentscheide, um den Radwegeausbau zu boosten) wird sich weiter fortsetzen und eine entsprechende Landes- und Bundespolitik nach sich ziehen. Der Radverkehr wird eine Renaissance erleben \u2013 von Staus, vom Image, von der kindertauglichen Infrastruktur bis hin zu stauvermeidenden Radschnellwegen.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Ulrich Weiss (Global Sales Director), Kalkhoff Bikes \/ Derby Cycle Werke GmbH<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die ersten z\u00f6gerlichen Ans\u00e4tze sind ja bekannt. Radautobahnen \u2013 Zubringer in Ballungsgebieten sind ja im Gespr\u00e4ch bzw. in der Umsetzung. Grunds\u00e4tzlich ist aber die Radinfrastruktur, gerade in Ballungsr\u00e4umen, nicht zufriedenstellend (freundlich gesagt). Nachbarl\u00e4nder wie Holland oder auch D\u00e4nemark zeigen doch exemplarisch was n\u00f6tig ist, um deutlich mehr Pendler zu aktivieren.
W\u00fcnschenswert ist in meinen Augen, jede Hauptstra\u00dfe mit einer Fahrradspur zu versehen. Bei jeder kommunalen Stra\u00dfenbauma\u00dfnahme sollte die Verpflichtung bestehen, den Radverkehr mit einzubinden. Fahrzeuge aus Ballungsr\u00e4umen auszusperren, das Verkehrsaufkommen zu reglementieren kann doch nur funktionieren, wenn passende Alternativen, Nahverkehrskonzepte angeboten werden. Das ist heute leider immer noch nicht der Fall.
Der fr\u00fche Ansatz von Park&Ride Pl\u00e4tzen kann sowohl mit Nahverkehrsma\u00dfnahmen, aber auch mit Radzubringern erg\u00e4nzt werden. Wie gesagt, ein Blick nach Holland w\u00fcrde lohnen, auch was die Bauzeiten betrifft.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Dirk Zwick, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Hermann Hartje KG<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Fahrrad ist schlicht das \u00f6kologischste und flexibelste Verkehrsmittel. Neben dem \u00d6PNV wird es sich weiter in der urbanen Mobilit\u00e4t etablieren, seine Bedeutung wird hier die des Autos in Zukunft \u00fcbersteigen. Dazu braucht es eine innovativere St\u00e4dteplanung sowie ein breiteres Angebot an E-Bike-Ladestationen statt Strom-Tankstellen f\u00fcr E-Autos. Damit die Mobilit\u00e4t auf langen Strecken gleichzeitig sauberer wird, sollte die Bundespolitik alternative, umweltfreundliche Energiequellen f\u00fcr PKWs verst\u00e4rkt f\u00f6rdern. Die Lokalpolitik wiederum sollte vor den Toren der Stadt attraktive Bedingungen f\u00fcr Elektro-Autos schaffen, analog zu den bew\u00e4hrten Park & Ride- und Pendler-Parkpl\u00e4tzen.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

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Wof\u00fcr nutzen Sie ihr Lieblingsfahrrad haupts\u00e4chlich \u2013 und welches ist es?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Hans Holzinger, General Manager der Scott Sports AG<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Erst seit ca. zwei Wochen habe ich ein neues Lieblingsfahrrad: ein ADDICT GRAVEL mit Sonderlackierung, dass ich zu meinem 30-j\u00e4hrigen Firmenjubil\u00e4um bekommen habe. Grunds\u00e4tzlich nutze ich meine R\u00e4der zur sportlichen Bet\u00e4tigung am Wochenende, meist zu einer Mountainbike- oder Rennradrunde vor dem Fr\u00fchst\u00fcck. Wahrscheinlich kommt durch mein Lieblingsbike zuk\u00fcnftig die eine oder andere Ausfahrt w\u00e4hrend der Mittagspause dazu.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Bernard Meyer (Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer) Hercules GmbH<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr mich gibt es zwei Lieblingsr\u00e4der, eines f\u00fcr die t\u00e4gliche Fahrt zur Arbeit und eines, das ich als Camper an der Nordsee nutze.
F\u00fcr den Arbeitsweg und f\u00fcr lange Strecken in der Freizeit nutze ich das Futura I F 14. Es hat einen CX Motor mit einer 14G Rohloff Nabe. Diese kann elektronisch geschaltet werden und das sogar unter Last – das reine Fahrvergn\u00fcgen!
An der K\u00fcste bin ich mit einem Rob Fold unterwegs, ein Falt-Pedelec. Es ist das ideale Rad f\u00fcr Camping, Boot und f\u00fcr den urbanen Verkehr \u2013 Gratismitnahme in der Bahn und \u00f6ffentlichen Ver-kehrsmitteln inklusive.
Zusammengefaltet kommt es in die Hercules-Transporttasche und auf diese Weise kann ich es ohne Probleme in meinem California mitnehmen. Das Rob Fold wird so nicht verschmutzt oder durch Steinschlag besch\u00e4digt (anders als bei einem Transport auf einem Fahrradtr\u00e4ger).<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Marcus P\u00fcrner, Gr\u00fcnder der Marke CUBE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mein Lieblingsfahrrad ist ein Cube Stereo 120 hybrid. Am meisten Spa\u00df damit habe ich, wenn ich es in meiner Freizeit benutze. Dabei ist es egal, ob ich einfach
ein paar Kilometer zum n\u00e4chsten Wirtshaus fahre oder mit Freunden die Trails
im Fichtelgebirge unsicher mache. Das Bike ist f\u00fcr alles zu haben.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Uwe Reinkemeier-Lay (Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer) Raleigh Univega GmbH<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ich fahre noch und immer wieder gerne unser erstes E-MTB von UNIVEGA. Ein Prototyp mit 26-Zollreifen und einem Panasonic Mittelmotor.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Heinrich Str\u00f6\u00dfenreuther, Fahrrad-Aktivist und Verkehrsrebell im schwarzen Anzug<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ein Canyon Commuter in Blau f\u00fcr meine t\u00e4glichen Wege und die monatliche Critical Mass. Ausfl\u00fcge mit dem Fahrrad mache ich kaum, bin aber mit dem Rad im Berufsverkehr mit Adrenalin-Kick unterwegs. Seit kurzem teste ich ein i:sy, da meine t\u00e4glichen Strecken durch einen privaten Umzug \u00fcber die 10-km-Schwei\u00df-Grenze gewachsen sind und ich als Verkehrsexperte das E-Biken als User besser verstehen will.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Ulrich Weiss (Global Sales Director), Kalkhoff Bikes \/ Derby Cycle Werke GmbH<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aktuell nutze ich das Kalkhoff Endevaour 5 Excite mit Shimano Motor f\u00fcr die kurzen Wege im Ort und f\u00fcr die Ausfahrten mit meiner Frau. Parallel dazu habe ich ein Focus E-MTB \u2013 das 29er Jam\u00b2 f\u00fcr die Berge. Das nutze ich auch, wenn ich als Vertriebsmann mit dem Auto unterwegs bin.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Dirk Zwick, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Hermann Hartje KG<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ich freue mich jedes Mal, wenn ich mit meinem Kompaktrad von i:SY unterwegs bin. Mein eigenes nutze ich f\u00fcr allerlei Wege in der Stadt. Es ist wendig und komfortabel, dank der angenehmen Sitzposition und mit elektrischem R\u00fcckenwind bin ich entspannt unterwegs \u2013 das ist urbane Mobilit\u00e4t pur.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

„Bei der Weiterentwicklung der Mobilit\u00e4t ist es ein bisschen wie bei der Evolution des Menschen“ Im Zuge unseres 25-j\u00e4hrigen Firmenjubil\u00e4ums haben wir eine Reihe von Radexperten befragt, welche technischen Innovationen wir in den n\u00e4chsten Jahren am Fahrrad erleben werden? 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