wie unsere \u00dcbersicht \u00fcber die Rennrad-Gruppen von Shimano gezeigt hat<\/a> \u2013 eine gute Wahl f\u00fcr alle ambitionierten Einsteiger.<\/p>\n<\/p>\n
Der Rahmen<\/h3>\n
Der Rahmen ist aus Aluminium, was bei Rennr\u00e4dern in dieser Preis- und Ausstattungsklasse immer noch erste Wahl ist. Die Geometrie des Rahmens ist durchaus sportlich, man kann fast von einer klassischen Rahmengeometrie sprechen. Das Oberrohr f\u00e4llt zum Sattelrohr kaum ab, auch das Steuerrohr ist verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig kurz. Das alles spricht daf\u00fcr, dass neben der einsteigerfreundlichen Ausstattung die sportlichen Ambitionen des Cayo nicht vernachl\u00e4ssigt wurden.<\/p>\n
Auch optisch gef\u00e4llt der Rahmen durch die innen verlegten Z\u00fcge und Hydraulikleitungen. Die Verarbeitung ist durchweg gut, die schwarz-wei\u00dfe Farbgebung kommt ohne gro\u00dfe Effekte aus und gef\u00e4llt durch ihre Schlichtheit. Eine Besonderheit sind die \u00d6sen am Hinterbau, mit denen sich ein festes Schutzblech anbringen l\u00e4sst. So ist das Cayo auch als Allwetterrad zu nutzen.<\/p>\n
Das Focus Cayo Al Disc Tiagra im Praxistest<\/h3>\n
Auf dem Rad war ich zun\u00e4chst von der sportlichen Sitzposition durchaus positiv \u00fcberrascht. Die meisten Rennr\u00e4der im Einstiegsbereich kommen eher mit komfortablen Rahmengeometrien daher. Nicht so das Focus Cayo Al Disc Tiagra, dem man dank seines sportlichen Charakters sofort die Sporen geben m\u00f6chte.<\/p>\n
Auf der Testrunde, die ich mit dem Cayo gefahren bin, machte das Rad vor allem auf schnellen, flachen Passagen einen wirklich flinken Eindruck. An kurzen, knackigen Anstiegen kam es mir zwar nicht ganz so leichtf\u00fc\u00dfig vor wie das von mir ebenfalls getestete Carbonmodell Focus Cayo Disc 105, was aber vermutlich am geringf\u00fcgig h\u00f6heren Systemgewicht liegen d\u00fcrfte.<\/p>\n
Das Focus Cayo Al Disc Tiagra geht dementsprechend auch gut nach vorn, der Aluminiumrahmen ist wunderbar steif ohne unkomfortabel zu wirken. Zwar schluckt das angesprochene Cayo Disc 105 durch seinen Carbonrahmen Fahrbahnunebenheiten souver\u00e4ner, beim Cayo Al bekommt man hingegen mehr Feedback von der Stra\u00dfe. Nebenbei tragen auch die 25 Millimeter breiten Reifen einiges zum Fahrkomfort bei. Insgesamt zeigt sich der Rahmen des Focus Cayo Al Disc Tiagra also steif und sportlich, ohne dabei gro\u00dfe Komforteinbu\u00dfen mit sich zu bringen. Das widerspricht den g\u00e4ngigen Vorurteilen gegen\u00fcber Aluminiumrahmen \u2013 gelten diese doch gemeinhin als hart und spr\u00f6de.<\/p>\n
Die Schaltgruppe<\/h3>\n
\u00dcberaus positiv \u00fcberraschen konnte die Shimano Tiagra-Gruppe. Auf meiner Testfahrt lieferte diese f\u00fcr eine Gruppe aus dem Einstiegsbereich wirklich pr\u00e4zise und knackige Schaltvorg\u00e4nge. In dieser Hinsicht steht die Tiagra den in der Shimano-Hierarchie h\u00f6her eingestuften Gruppen in nichts nach. Die 2×10-fach Schalthebel taten dabei ebenso verl\u00e4sslich ihren Dienst; das Feedback war bei jedem Schaltvorgang \u00fcberaus direkt.<\/p>\n
Auch das etwas h\u00f6here Gruppengesamtgewicht ist nichts, was sich auf meiner Testfahrt mit dem Cayo Al negativ bemerkbar gemacht h\u00e4tte. Ein wesentlicher Unterschied zu den Top-Gruppen 105, Ultegra und Dura Ace ist jedoch der Umstand, dass die Tiagra \u201enur\u201c \u00fcber einen 2×10-fach Antrieb verf\u00fcgt. Die Top-Gruppen werden inzwischen standardm\u00e4\u00dfig als 11-fach ausgef\u00fchrt. Aber den \u201efehlenden\u201c Gang habe ich auf meiner Testfahrt nicht vermisst. Das liegt auch an der von Focus geschickt gew\u00e4hlten \u00dcbersetzung: Zu der semikompakten Kurbelgarnitur (52\/36) gesellt sich ein 12-28er Ritzelpaket, so dass das Rad \u00fcber ein recht breites und einsteigerfreundliches \u00dcbersetzungsspektrum verf\u00fcgt.<\/p>\n
Die Bremsen<\/h3>\n
Ein Highlight am Focus Cayo Al Disc Tiagra ist definitiv die hydraulische Scheibenbremsanlage. Die Shimano BR-RS405 befindet sich ebenfalls auf Tiagra-Niveau, einen Unterschied zur hydraulischen 105er Bremsanlage konnte ich auf meiner Testfahrt allerdings nicht feststellen. Die Scheibenbremsen verz\u00f6gern zuverl\u00e4ssig und ohne gro\u00dfe Handkr\u00e4fte aufbringen zu m\u00fcssen. Die h\u00f6here Bremskraft und die Verschlei\u00df- und Wartungsarmut gegen\u00fcber Rennradfelgenbremsen sind dabei ein weiterer Vorteil. Die hydraulische Scheibenbremse ist meiner Meinung nach etwas, womit sich das Focus Cayo Al Disc Tiagra von den Mitbewerbern im Einstiegsbereich deutlich abheben kann.<\/p>\n
Die Laufr\u00e4der<\/h3>\n
Die Laufr\u00e4der mit Felgen aus dem Hause DT Swiss sind superstabil aufgebaut. Zwar werden sie nicht unter Leichtbau gef\u00fchrt, jedoch machen sie einen absolut unersch\u00fctterlichen Eindruck auf schlechten Wegen. Auch am Focus Cayo Al Disc Tiagra kommt wieder das Focus-eigene R.A.T.-Steckachsensystem zum Einsatz, welches die Stabilit\u00e4t einer Steckachse mit einem cleveren Schnellspannsystem verbindet. Der Ein- und Ausbau der Laufr\u00e4der in ist so in Sekundenschnelle m\u00f6glich. Das R.A.T.-System begeistert mich jedes Mal aufs Neue!<\/p>\n
Die Anbauteile<\/h3>\n
An Sattel, Sattelst\u00fctze und Vorbau von der Focus-eigenen Marke Concept gibt es nichts auszusetzen. Die Teile sind gut gew\u00e4hlt und auf das Rad abgestimmt. Als besonders angenehm empfinde ich den kompakten FSA Vero Comp Lenker, der auch am Unterlenker eine angenehme Position auf dem Rad erm\u00f6glicht.<\/p>\n
Ein weiterer gro\u00dfer Pluspunkt ist, dass mein Testrad von Werk aus schon mit schnellen und leichten Schwalbe One Reifen in der von mir bevorzugten 25 Millimeter Variante ausgestattet war \u2013 andere Hersteller dr\u00fccken an dieser Stelle gern Kosten und verbauen g\u00fcnstigere Bereifung.<\/p>\n
Fazit<\/h3>\n
Das Gesamtgewicht des Focus Cayo Al Tiagra pendelt sich derart ausgestattet bei handgewogenen 9,66 kg ein (Rahmenh\u00f6he 54, ohne Pedale), allerdings \u00fcberzeugte das Rad vor allem durch seine sportlichen Fahreigenschaften und die gute Ausstattung, so dass das Gewicht eher nebens\u00e4chlich ist.<\/p>\n
Das Focus Cayo Al Disc Tiagra ist eine absolute Empfehlung f\u00fcr alle Hobbyrennradfahrer, die ein sportliches, zuverl\u00e4ssiges und zeitgem\u00e4\u00dfes Rennrad suchen, das auch das ganze Jahr \u00fcber f\u00fcr schnelle Trainingsrunden genutzt werden kann. Vor allem die hydraulischen Scheibenbremsen und die Tiagra-Gruppe k\u00f6nnen dabei auf ganzer Linie \u00fcberzeugen. In Kombination mit dem steifen Alurahmen ergibt das eine durchweg stimmige Mischung, die auf jeden Fall eine Probefahrt wert ist.<\/p>\n
Hier geht\u2019s zum Focus Cayo Al Disc Tiagra<\/a> im Lucky Bike Onlineshop.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sportliches Einsteiger-Rennrad f\u00fcr\u2019s ganze Jahr + hydraulische Scheibenbremsen + sportliche Sitzposition + steifer Alurahmen + ausgewogene, gute Ausstattung – relativ hohes Systemgewicht Gabriel aus Leipzig hat zun\u00e4chst das Focus Cayo Disc 105 ausgiebig getestet. Nun folgt im direkten Vergleich das Focus Cayo Al Disc Tiagra, um zu sehen, ob und wie sich die Unterschiede in […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":3117,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[57,9,3],"tags":[],"class_list":["post-6372","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-old","category-tests-rennrad-cyclocross","category-tests"],"yoast_head":"\n
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