{"id":6299,"date":"2017-04-13T09:43:57","date_gmt":"2017-04-13T07:43:57","guid":{"rendered":"https:\/\/staging-oxid70.lucky-bike.kmt.host\/blog-25\/?p=6299"},"modified":"2025-09-24T17:00:59","modified_gmt":"2025-09-24T15:00:59","slug":"test-raleigh-rushhour-lb-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/test-raleigh-rushhour-lb-premium\/","title":{"rendered":"Test: Raleigh Rushhour LB Premium"},"content":{"rendered":"

Ein sehr vern\u00fcnftiges Rad<\/h2>\n
\"Raleigh
Raleigh Rushhour LB<\/figcaption><\/figure>\n

+ Zeitloses Design mit effektvoller Lackierung
\n+ Pr\u00e4zise Schaltung mit vielen G\u00e4ngen
\n+ Gut kontrollierbare Scheibenbremsen<\/p>\n

– Federgabel schl\u00e4gt beim Ausfedern<\/p>\n

Unser Lucky Bike Mitarbeiter Vladi aus W\u00fcrzburg hat das Raleigh Rushhour LB Premium<\/a> getestet und schildert seine Eindr\u00fccke.<\/p>\n

Einleitung<\/h3>\n

Ich fahre selten Trekkingrad. Ein Ausflug mit dem Raleigh Rushhour LB Premium war somit ein Kurzurlaub und eine Erholung von den Strapazen des Rennradfahrens. Aufrechte Sitzposition, komfortabler Gelsattel und eine Federgabel. Wie es sich f\u00fcr ein anst\u00e4ndiges Trekking- und Allround-Rad geh\u00f6rt, kann man diese Liste noch fortsetzen. An diesem Rad ist alles dran. Ob entspannter Radausflug mit der Familie oder der t\u00e4gliche Weg zur Arbeit. Das Raleigh Rushhour LB Premium kann alles, aber wie gut?
\n<\/p>\n

Rahmen und Gabel<\/h3>\n

Auff\u00e4llig, aber zeitlos sch\u00f6n ist die Lackierung des Raleigh Rushhour LB Premium. Die Asphaltblaue Farbe f\u00e4llt ins Auge. Der damit lackierte Rahmen ist f\u00fcr den Alltag ausgelegt. Man sitzt aufrecht und hoch oben im Sattel. Das Oberrohr ist relativ kurz gehalten, somit muss man nicht weit nach vorne zum Lenker greifen. Das Rad ist damit also eher ein Stadt- und Alltagsrad als ein sportlicher Tourer. Wer mehrt\u00e4gige Ausfl\u00fcge mit viel Gep\u00e4ck plant, m\u00fcsste zumindest den Gep\u00e4cktr\u00e4ger umr\u00fcsten. Dieser ist beim Raleigh Rushhour LB Premium n\u00e4mlich mit nur vier statt wie \u00fcblich sechs Streben am Rahmen befestigt und wird bei hohen Traglasten instabil. Die Verarbeitung des Rahmens ist typisch f\u00fcr Raleigh auf hohem Niveau. Die verbaute Suntour NEX Gabel ist eine einfache und relativ schwere Stahlfedergabel. Sie ist in Rahmenfarbe lackiert und l\u00e4sst sich bei Bedarf vom Lenker aus sperren.<\/p>\n

Ausstattung<\/h3>\n

Geschaltet wird beim Raleigh Rushhour LB Premium mit einer Mischung aus Shimano Acera und Deore Komponenten. Die insgesamt 27 G\u00e4nge lassen sich sanft, aber pr\u00e4zise durchschalten und sind so weit gespreizt, dass man wohl nie einen Gang missen wird. Alle Z\u00fcge sind ununterbrochen am Unterrohr verlegt. Damit sind sie bestens vor Dreck gesch\u00fctzt und m\u00fcssen seltener ausgetauscht werden. Die Tektro Scheibenbremse steht der sonst so oft verbauten Shimano BR-395 in nichts nach. Die Bremsen sind gut dosierbar und wartungsarm. Praktisch im Alltag sind die Schwalbe Reifen mit leichtem Pannenschutz und die hochwertige LED-Beleuchtung von Axa. Sie ist in den meisten F\u00e4llen ausreichend hell und das R\u00fccklicht hat eine Standlichtfunktion. Der Strom f\u00fcr die Lichter kommt aus einem leichtg\u00e4ngigen Shimano Nabendynamo. Auf dem Selle Royal Gelsattel sitzt man auch l\u00e4ngere Zeit komfortabel. Die Ergogriffe sind leider nicht verschraubt und rutschen somit leicht aus ihrer Stellung. Ansonsten sind relativ klobige und schwere Anbauteile (Sattelst\u00fctze, Lenker und Vorbau) verbaut. Die fallen zwar nicht ins Auge, machen aber das ansonsten leichte Rad unn\u00f6tig schwerer.<\/p>\n

Das Raleigh Rushhour LB Premium im Praxistest<\/h3>\n

Das Raleigh Rushhour LB Premium bin ich auf dem Weg zur Arbeit und auf einem kleinen Wochenendausflug am Main gefahren. Wie schon in der Einleitung erw\u00e4hnt, f\u00fchlt man sich damit vor allem im Stadtverkehr sicher und wohl. Durch die aufrechte Sitzposition beh\u00e4lt man im Stra\u00dfenverkehr immer den \u00dcberblick. Die Federgabel und der Gelsattel ebnen Bodenunebenheiten. Erstere macht leider schlagende Ger\u00e4usche beim Ausfedern und ist nicht allzu sensibel. \u00dcberraschend gut dagegen funktionieren Bremsen und Schaltung. Hier gibt es absolut nichts zu beanstanden. Auf dem Mainradweg und aus der Sicht eines Touren- und Rennradfahrers ist mir die erh\u00f6hte Sitzposition zu aufrecht. Vor allem bei Gegenwind muss man ganz sch\u00f6n strampeln, um auf Tempo zu bleiben. Ansonsten rollt das Rad mit wenig Rollwiderstand gut geradeaus.<\/p>\n

Fazit<\/h3>\n

Das Raleigh Rushhour LB Premium ist der Ausstattung nach ein Trekkingrad, f\u00fchlt sich aber vor allem im Stadtverkehr wohl. Auch kleinere Wochenendausfl\u00fcge und Pendlerfahrten sind sicherlich kein Problem. F\u00fcr lange Touren mit schwerem Gep\u00e4ck ist der Gep\u00e4cktr\u00e4ger etwas unterdimensioniert und die Sitzposition zu unsportlich. Wer aber eher Genussradler als Tempofahrer ist, kommt hier auf seine Kosten. An Ausstattung wird man nichts vermissen. Nabendynamo, LED-Beleuchtung, St\u00e4nder und Gep\u00e4cktr\u00e4ger. Alles ist vorhanden. Wer also ein unauff\u00e4llig stylisches Rad f\u00fcr alles sucht, ist mit dem Raleigh Rushhour LB Premium bestens bedient.<\/p>\n

Hier geht’s zum Raleigh Rushhour LB Premium<\/a> im Lucky Bike Onlineshop.<\/p>\n

Autor: Vladislav Shenker (Mitarbeiter in der Werkstatt, Lucky Bike Filiale W\u00fcrzburg)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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