{"id":6293,"date":"2017-04-06T15:36:56","date_gmt":"2017-04-06T13:36:56","guid":{"rendered":"https:\/\/staging-oxid70.lucky-bike.kmt.host\/blog-25\/?p=6293"},"modified":"2025-09-24T17:00:59","modified_gmt":"2025-09-24T15:00:59","slug":"test-cube-reaction-hybrid-hpa-pro-500-29er","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/test-cube-reaction-hybrid-hpa-pro-500-29er\/","title":{"rendered":"Test: Cube Reaction Hybrid HPA Pro 500 29 Zoll"},"content":{"rendered":"

Elektrifiziertes 29er f\u00fcr Stadt und Land<\/h2>\n
\"Cube
Cube Reaction Hybrid HPA Pro 500 29 Zoll<\/figcaption><\/figure>\n

+ gro\u00dfer Akku
\n+ verwindungssteifer Alurahmen
\n+ starker Bosch CX Motor<\/p>\n

– Gabel reagiert etwas tr\u00e4ge im Gel\u00e4nde
\n– kaum Integration der E-Bike-Komponenten<\/p>\n

Unser Lucky Bike Mitarbeiter Vladi aus W\u00fcrzburg hat das Cube Reaction Hybrid HPA Pro 500 getestet und schildert seine Eindr\u00fccke.<\/p>\n

Einleitung<\/h3>\n

Das Cube Reaction Hybrid teste ich nun schon das zweite Jahr in Folge. Das Rad gibt es mittlerweile in 15 (!) Ausstattungs- und Farbvarianten. Ich durfte dieses mal das Pro-Modell auf meine MTB-Hausrunde ausf\u00fchren. \u00c4nderungen gibt es im Vergleich zum Vorjahr eigentlich nur am Bosch-System. Dieses Jahr wurde dem Cube Reaction Hybrid HPA Pro 500 der neue und extra f\u00fcr den MTB-Bereich konzipierte Performance CX Motor eingesetzt. Au\u00dferdem blickt man nun statt auf das klobige Intuvia-, auf das puristische Purion-Display. Wie sich diese \u00c4nderungen auf das Bike auswirken und wie sich der elektrifizierte Allrounder sonst im Test schl\u00e4gt, lest ihr weiter unten. Wie immer gehe ich zuerst auf die Ausstattung ein und liefere am Ende einen subjektiven Erfahrungsbericht.
\n<\/p>\n

Rahmen, Gabel und Elektronik<\/h3>\n

Am Rahmen hat Cube dieses Jahr nichts ge\u00e4ndert. Das Cube Reaction Hybrid HPA Pro 500 wird als alltagstauglicher Sporttourer vermarktet. Das bedeutet f\u00fcr die Sitzhaltung einen Kompromiss aus sportlich gestreckt und alltagstauglich aufrecht. Der Rahmen ist an entscheidenden Stellen verst\u00e4rkt, sauber verarbeitet und macht einen qualitativ hochwertigen Eindruck. Gep\u00e4cktr\u00e4ger, Schutzbleche und St\u00e4nder lassen sich dank vorhandener Bohrungen leicht nachr\u00fcsten. Leider sind Motor und Akku – im Gegensatz zu den teureren Modellen SL, SLT und Eagle – nicht in den Rahmen des Cube Reaction Hybrid HPA Pro 500\u00a0integriert.<\/p>\n

Daf\u00fcr wird dieses Jahr in allen Cube Reaction Modellen der neue und extra f\u00fcr den Gel\u00e4ndeeinsatz entworfene Performance CX Motor von Bosch verbaut. Dieser ist extrem leistungsstark und spricht blitzschnell auf jede Belastung an. Beim Akku hat man je nach Bedarf die Wahl zwischen 400 Wh und 500 Wh Kapazit\u00e4t.<\/p>\n

Wie schon in der Einleitung erw\u00e4hnt, liefert Cube dieses Jahr alle Reaction Hybrid Modelle mit dem neuen Purion-Display von Bosch aus. Es ist kompakt und f\u00fcgt sich insgesamt super in die minimalistische Optik eines MTB ein. Leider muss man daf\u00fcr im Vergleich zum alten Intuvia-Display auf ein paar Funktionen verzichten. Es fehlen die bekannten Schaltempfehlungen und Informationen zur Belastung des Motors.<\/p>\n

Die beim\u00a0Cube Reaction Hybrid HPA Pro 500 verbaute Suntour Gabel ist eine robuste Stahlfedergabel mit 32 Millimeter Standrohren. Sie l\u00e4sst sich in gewissem Rahmen auf das Fahrergewicht einstellen und kann vom Lenker aus gesperrt werden.<\/p>\n

Ausstattung<\/h3>\n

Die restliche Ausstattung des Cube Reaction Hybrid HPA Pro 500 ist wenig spektakul\u00e4r, aber funktional. Geschaltet werden die zehn G\u00e4nge mit Deore Schalthebel UND Schaltwerk. Gut gemacht, Cube! Oft werden g\u00fcnstige Schalthebel mit hochwertigen Schaltwerken gekuppelt. Hier nicht. Die Kassette hat eine Kapazit\u00e4t von 11-36 Z\u00e4hnen. Das ist bisher Standard f\u00fcr E-MTBs, jedoch bekommt man hochwertige Neur\u00e4der auch mit 11-fach Schaltungen. Diese bieten eine etwas breitere \u00dcbersetzung.<\/p>\n

Nicht minder wichtig als die Schaltung ist vor allem bei einem schweren E-Bike die Bremsanlage. Hier verbaut Cube die bew\u00e4hrten gruppenlosen Shimano BR-315 zusammen mit zwei 180 Millimeter Bremsscheiben. Diese Bremsanlage hat zwar nicht so viel Biss und Dosierbarkeit wie eine hochwertige Shimano XT, verz\u00f6gert aber dank der gro\u00dfen Bremsscheiben genauso gut. Von Vorteil f\u00fcr Vielfahrer sind daf\u00fcr die g\u00fcnstig erh\u00e4ltlichen Bremsbel\u00e4ge.<\/p>\n

Die Laufr\u00e4der des Cube Reaction Hybrid HPA Pro 500\u00a0stammen direkt von Cube und bestehen aus ausreichend breiten Alexrims Felgen und gruppenlosen Shimano Naben. Eine Umr\u00fcstung auf Tubeless ist m\u00f6glich. Aus Kostengr\u00fcnden verzichtet Cube hier leider auf steife Steckachsen. Rollen tut das Bike auf Schwalbe Reifen mit der g\u00fcnstigen Active Line Gummimischung. Die Kombination aus Nobby Nic (Tough Tom) vorne und Racing Ralph hinten hat sich schon oft bew\u00e4hrt und kommt auch hier zum Einsatz.<\/p>\n

Die restlichen Anbauteile sind wie immer von Cubes Eigenmarke RFR und farblich an das Design des Bikes angepasst. Wichtig f\u00fcr den K\u00e4ufer ist auch, dass Cube hier das neue leistungsschwache 2 A (statt fr\u00fcher 4 A) Ladeger\u00e4t ausliefert. Ein gro\u00dfer 500 Wh Akku braucht damit satte 7-9 Stunden f\u00fcr eine Vollladung – \u00fcber Nacht allerdings auch kein Problem.<\/p>\n

Das Cube Reaction Hybrid im Praxistest<\/h3>\n

Es gibt immer etwas zu meckern. Was z\u00e4hlt, ist aber der Fahreindruck und der ist erfreulich ausgewogen. Cube verkauft das Cube Reaction Hybrid HPA Pro 500 als sportlichen Tourer und so f\u00e4hrt sich das Bike auch. Man sitzt relativ aufrecht und hoch. Das ist toll f\u00fcr die \u00dcbersicht im Stadtverkehr, aber etwas problematisch bei steilen Abfahrten und schnellen Spitzkehren im Gel\u00e4nde. Der Grund daf\u00fcr ist wohl der weit unten sitzende Motor, der beim \u00dcberfahren von Baumst\u00e4mmen im Wald schon\u00a0mal selbst unten aufsetzt. In diesen Momenten w\u00fcnscht man sich als Mountainbiker f\u00fcr das empfindliche Bauteil einen zus\u00e4tzlichen Schutz von unten. Der Motor\u00a0ist \u00fcbrigens so leistungsstark, dass ich die h\u00f6chste Unterst\u00fctzungsstufe, den Turbo-Modus, niemals nutze. Im Gel\u00e4nde vermindert die \u00fcbertrieben starke Beschleunigung die Kontrolle. Auf Stra\u00dfe ist man auch im Sport-Modus schnell bei der maximalen Geschwindigkeit von 25 km\/h.<\/p>\n

Die Gabel schluckt harte Schl\u00e4ge sehr gut weg und verwindet sich unter Belastung nicht merkbar. Wurzelteppiche und kleine aufeinander folgende Schl\u00e4ge sind eher problematisch. Nach einer Stunde Trailfahrt sind mir die H\u00e4nde eingeschlafen. Der Lockout funktioniert gut, falls man ihn braucht. Dessen kraftsparende Wirkung ist bei einem E-Bike aber eher Nebensache.
\nDie Kombination aus Deore Schalthebel und Schaltwerk arbeitet pr\u00e4zise und sanft. Das liegt auch daran, dass der Schaltzug ohne gro\u00dfe Knicke am Rahmen entlangl\u00e4uft. Ganz selten geht ein Gang mal nicht sofort rein. Die zehn\u00a0G\u00e4nge der 11-36 Z\u00e4hne Kassette reichen dank des starken Motors in jeder Situation – zumindest solange man keine Alpen\u00fcberquerung mit Gep\u00e4ck plant. Ein bis zwei leichtere G\u00e4nge w\u00fcrden da den Motor entlasten und Akku sparen. Die gruppenlosen Shimano Bremsen verz\u00f6gern dank der gro\u00dfen Bremsscheiben zuverl\u00e4ssig, sind aber relativ schlecht dosierbar. Die Laufr\u00e4der verwinden sich ebensowenig wie der sehr steife Rahmen. Traktionsprobleme im Trail gibt es mit der aufgezogenen Reifenkombi keine, zumindest nicht bei trockenen Verh\u00e4ltnissen.<\/p>\n

Fazit<\/h3>\n

Wie so oft im Leben gilt auch beim Radkauf „You get what you pay for“. Das Cube Reaction Hybrid HPA Pro 500 ist kein billiges Rad und auch kein schlechtes. Wer \u00fcber 2000 Euro f\u00fcr ein Rad ausgibt, kann einiges erwarten und bekommt auch einiges. Steifer Rahmen, gro\u00dfer Akku und starker Motor. Alles passt. Man muss aber sehen, dass das Reaction Hybrid den schwierigen Spagat zwischen Alltagstauglichkeit und Spa\u00df-MTB versucht und da bleiben Kritikpunkte nicht aus. Man kann damit sowohl in den W\u00e4ldern herum heizen als auch seine t\u00e4glichen Eink\u00e4ufe erledigen. Beide Aufgaben erf\u00fcllt das Rad gut, aber eben nicht perfekt.<\/p>\n

Alle, die ein spezialisiertes MTB nur f\u00fcrs Gel\u00e4nde suchen, sollten auch andere Modelle in Erw\u00e4gung ziehen. Wer sich ein vielseitiges Rad zulegen m\u00f6chte und ein wenig elektrische Unterst\u00fctzung braucht, kann beim Cube Reaction Hybrid HPA Pro 500\u00a0getrost zugreifen.<\/p>\n

Hier geht es zu allen Cube<\/a> Fahrr\u00e4dern im Lucky Bike Online Shop.<\/p>\n

Autor: Vladislav Shenker (Mitarbeiter in der Werkstatt, Lucky Bike Filiale W\u00fcrzburg)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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