Bosch, BionX, oder Shimano? Heckmotor, Mittelmotor, oder doch lieber ein adaptives System? Wer sich mit E-Mountainbikes besch\u00e4ftigt wird fr\u00fcher oder sp\u00e4ter mit diesen Fragen konfrontiert. In dem folgenden Beitrag m\u00f6chten wir Ihnen den Einstieg in das Thema Antrieb & Akku erleichtern und Ihnen die Punkte aufzeigen, die bei einer Kaufentscheidung in Bezug auf den Antrieb und den Akku eines E-Mountainbikes ber\u00fccksichtigt werden sollten.<\/p>\n
Nach anf\u00e4nglicher Pionierarbeit durch BionX haben in der Folge die Antriebssysteme von Bosch den Markt f\u00fcr E-Mountainbikes revolutioniert und zu dessen rasantem Wachstum beigetragen. Mittlerweile haben sich auch andere Hersteller auf dem Markt etabliert. Neben Bosch bieten auch Brose, Shimano, Yamaha, Panasonic, Cleanmobile und weitere Anbieter durchaus innovative und attraktive Antriebssysteme f\u00fcr E-MTBs an. Welches System sie w\u00e4hlen sollten h\u00e4ngt vor allem von ihren Anforderungen ab.<\/p>\n
Auf dem Markt f\u00fcr E-Mountainbikes haben sich inzwischen drei verschiedene Antriebssysteme durchgesetzt: der Hinterradmotor, der Mittelmotor, und das adaptive System.<\/p>\n
Hinterradmotoren sind, wie der Name bereits vermuten l\u00e4sst, im Hinterrad eines E-MTBs verbaut. Dieser Motortyp ist im Vergleich zu anderen Motoren sehr leise. Aufgrund des weit hinten liegenden Schwerpunktes weist ein E-Mountainbike mit Hinterradmotor allerdings ein anders Fahrverhalten auf als ein normales Mountainbike oder ein Mountainbike mit Mittelmotor. Der Schwerpunkt macht das Rad zudem anf\u00e4llig f\u00fcr Platten. Ein weiterer Nachteil ist, dass viele Hinterradmotoren keine interne \u00dcbersetzung haben. So bieten sie wenig Unterst\u00fctzung bei langsamer Fahrt und neigen zur \u00dcberhitzung.<\/p>\n
Mittelmotoren erfreuen sich nicht nur aufgrund ihrer optimalen Gewichtsverteilung einer gro\u00dfen Beliebtheit auf dem E-MTB Markt. Sie besitzen ein integriertes Getriebe und k\u00f6nnen so sehr hohe Drehzahlen erreichen. Entsprechend hoch ist der Wirkungsgrad eines solchen Motors, der die Effektivit\u00e4t der Kraft\u00fcbertragung angibt. Ein nicht unerheblicher Nachteil der Mittelmotoren ist der relativ starke Kettenverschlei\u00df, hervorgerufen durch die Kraft\u00fcbertragung des Motors \u00fcber die Kette an das Hinterrad.<\/p>\n
Wer bereits ein Mountainbike besitzt und sich kein zus\u00e4tzliches E-Mountainbike anschaffen m\u00f6chte, k\u00f6nnte an einem adaptiven System seine Freunde finden. Allerdings weisen adaptive Systeme eine Reihe von Nachteilen auf. Zum einen setzt die Installation eines solchen Systems ein sehr gutes technisches Verst\u00e4ndnis voraus, zum anderen verlangt ein solches System viel T\u00fcftelei. Viele Komponenten an gew\u00f6hnlichen Mountainbikes, wie zum Beispiel die Bremsen, der Rahmen, die Kette, und die Reifen, sind \u00fcber dies nicht f\u00fcr die zus\u00e4tzliche Belastung durch einen Motor ausgelegt.<\/p>\n
Frontmotoren, wie sie in anderen Elektrofahrr\u00e4dern verbaut werden, sind aufgrund ihrer Auswirkung auf die Fahrdynamik nicht f\u00fcr E-Mountainbikes geeignet.<\/p>\n
Die Leistung von E-MTB Akkus wird in Wattstunden (Wh) angegeben. Sofern diese Angabe nicht ausgewiesen ist, kann sie einfach bestimmt werden, indem die elektrische Spannung (V) mit den Amperestunden (Ah) multipliziert wird. So k\u00f6nnen die verschiedenen Akkus miteinander vergleichen werden.<\/p>\n
Die Kraft des Motors hingegen wird in Watt gemessen. Die Obergrenze f\u00fcr E-Bike Motoren, die auf Radwegen und ohne F\u00fchrerschein genutzt werden d\u00fcrfen, liegt bei maximal 250 Watt. Aufgrund der Rechtslage haben sich 250 Watt Motoren als Norm im Freizeitbereich etabliert. Um die Motoren dennoch miteinander vergleichen zu k\u00f6nnen, bietet sich ein Blick auf das Drehmoment und die Spitzenleistung der Motoren an.<\/p>\n
Das Cockpit eines E-MTBs, auch Display genannt, ist meist am Lenker befestigt und informiert den Fahrer \u00fcber die aktuellen Einstellungen des Antriebsystems. Hierzu geh\u00f6ren vornehmlich der Ladestand des Akkus und die gew\u00e4hlte Unterst\u00fctzungsstufe. Je nach Hersteller wird eine Vielzahl an weiteren Funktionen angeboten. So k\u00f6nnen z.B. GPS Systeme, H\u00f6henmesser, Geschwindigkeitsmesser, und andere Systeme zur Leistungsmessung und Analyse in den Cockpits integriert sein.<\/p>\n
Die zur Verf\u00fcgung stehenden Unterst\u00fctzungsstufen entscheiden dar\u00fcber, mit wieviel Kraft der Motor die Eigenleistung des Fahrers unterst\u00fctzt. Bei manchen Herstellern reichen die zur Verf\u00fcgung stehenden Modi von Eco bis Turbo, wobei jedem Modus eine andere Motorleistung zugrunde liegt. Andere Hersteller geben die Unterst\u00fctzung gleich in Prozent an. So kann ein Motor den Fahrer zum Beispiel mit zus\u00e4tzlichen 50% oder mit bis zu 300% der von Ihm auf das Rad \u00fcbertragenen Energie unterst\u00fctzen. Um die verschiedenen Unterst\u00fctzungsstufen miteinander vergleichen zu k\u00f6nnen, sollten Sie auf die Angaben in Prozent achten. Beachten Sie auch, dass die gew\u00e4hlte Unterst\u00fctzungsstufe den Energieverbrauch des Motors beeinflusst. Die maximale Reichweite des E-Mountainbikes variiert stark je nach Unterst\u00fctzungsstufe.<\/p>\n
Die Akkus der E-Mountainbikes sind oftmals deren teuerste Komponente. Hergestellt aus seltenen Rohstoffen, k\u00f6nnen die Preise f\u00fcr gute Akkus schnell im vierstelligen Bereich liegen. Aber nicht der Preis entscheidet \u00fcber die Qualit\u00e4t eines Akkus, sondern die eingesetzte Technik. Hier haben sich bei den namenhaften Herstellern die Lithium-Ionen-Akkus durchgesetzt. Sie haben keinen sog. Memory Effekt und k\u00f6nnen daher auch ohne vorherige Entladung problemlos wieder aufgeladen werden.<\/p>\n
Welchen Akku Sie w\u00e4hlen sollten, h\u00e4ngt vor allem von dem ab, was Sie von Ihrem Antriebssystem erwarten. Die wichtigsten Unterschiede liegen bei dem Energiegehalt, dem Gewicht, der Spitzenleistung und der Ladedauer der Akkus. Mehr Energiegehalt bedeutet mehr Gewicht. Mehr Energiegehalt bei gleichem Gewicht geht meist mit einem h\u00f6heren Preis einher. \u00c4hnlich verh\u00e4lt es sich mit der Spitzenleistung und der Ladedauer, welche meist zwischen drei und sechs Stunden liegt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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