{"id":6275,"date":"2017-02-16T14:25:10","date_gmt":"2017-02-16T13:25:10","guid":{"rendered":"https:\/\/staging-oxid70.lucky-bike.kmt.host\/blog-25\/?p=6275"},"modified":"2025-09-24T17:00:35","modified_gmt":"2025-09-24T15:00:35","slug":"test-cube-cross-race-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/test-cube-cross-race-2017\/","title":{"rendered":"Test: Cube Cross Race 2017"},"content":{"rendered":"

Eierlegender Stadtrenner<\/h2>\n
\"Cube
Cube Cross Race 2017<\/figcaption><\/figure>\n

+ neuer, steifer aber komfortabler Rahmen
\n+ Steckachsen vorne und hinten<\/p>\n

\u2013 Bissige, aber mechanische Scheibenbremsen
\n\u2013 Wegfall von Gep\u00e4cktr\u00e4geraufnahme hinten<\/p>\n

Unser Lucky Bike Mitarbeiter Vladi aus W\u00fcrzburg hat das Cube Cross Race 2017<\/a>\u00a0getestet und schildert seine Eindr\u00fccke.<\/p>\n

Einleitung<\/h3>\n

Das Cube Cross Race wurde vor ein paar Jahren noch als eierlegende Wollmilchsau gehandelt. Die Auswahl an alltagstauglichen Rennr\u00e4dern mit Breitreifen, Gep\u00e4cktr\u00e4geraufnahme und bissigen Bremsen war begrenzt. Doch dann kamen die Gravelbikes als neue Zwischengattung ins Spiel und sie vertreiben nun allm\u00e4hlich die Crossracer dahin wo sie eigentlich herkommen: in den schlammigen, winterlichen Wald. In der Radbeschreibung auf der Cube Seite steht dazu: \u201eKnietiefe Spurrillen, nur mit geschultertem Rad \u00fcberwindbare Hindernisse und schwei\u00dftreibende Action im tiefsten Winter: das ist Cyclocross. Speziell daf\u00fcr haben wir das brandneue 2017er Cross Race mit wartungsarmen Scheibenbremsen entwickelt.\u201c Nur schade, dass Cube selbst noch kein richtiges Gravelbike im Sortiment hat.
\n<\/p>\n

Rahmen und Gabel<\/h3>\n

Cube bietet das Cross Race dieses Jahr mit einem \u00fcberarbeiteten Rahmen und in vier verschiedenen Ausstattungsvarianten an. So ist sowohl f\u00fcr Rennfahrer als auch f\u00fcr Einsteiger etwas dabei. Auch farblich sind die Modelle von babyblau bis klassisch schwarz weit gef\u00e4chert. Wie schon aus der Einleitung ersichtlich, orientiert sich Cube dieses Jahr wieder mehr in Richtung Cyclecross-Sport. Wahrscheinlich mussten deswegen auch die so n\u00fctzlichen Gep\u00e4cktr\u00e4geraufnahmen an den Sitzstreben wegfallen. Als Ergebnis gibt es beim Cube Cross Race zumindest f\u00fchlbar mehr Sitzkomfort.
\nAlle Z\u00fcge verlaufen sauber verlegt im Rahmeninneren und das Oberrohr bietet eine fast anatomisch geformte Tragemulde f\u00fcr diejenigen, die ihr Rad gerne mal auf die Schulter legen und tragen. Ein Zugewinn sind sicherlich die vorne und hinten verbauten Steckachsen. Sie versteifen das Gesamtsystem und vereinfachen den Ein- und Ausbau der Laufr\u00e4der.<\/p>\n

Ausstattung<\/h3>\n

Die Ausstattung des Einsteigermodells Cube Cross Race liegt auf Shimano 105er Nivau und sollte eigentlich jedem ausreichen, der nicht in Rennen den Sekunden hinterherjagt. Das Gesamtgewicht des mittleren Rahmens liegt bei 10,35 Kilogramm. Nicht sonderlich leicht, aber typisch und bedingt durch die robusten, f\u00fcr den Gel\u00e4ndeeinsatz geeigneten Komponenten. Die Schaltung bietet 2×11 G\u00e4nge und ist weit \u00fcbersetzt. So sind auch knackige Anstiege mit dem Cube Cross Race kein Problem. Der Cube-eigene Laufradsatz tr\u00e4gt wohl zum hohen Gesamtgewicht bei, macht aber ebenfalls einen robusten Eindruck. Die Felgen sind ausreichend breit und zudem aerodynamisch geformt. Aufgezogen sind Schwalbe Rocket Ron in der Performanceline Ausf\u00fchrung (Mittelklasse). Mechanische Scheibenbremsen werden aufgrund schlechter Erfahrungen oft als billig und schlecht abgestempelt. Die verbaute Tektro Spyre macht es besser. Sie ist bissig und gut kontrollierbar, kommt aber in Sachen Druckpunkt und Dosierbarkeit nicht an teure hydraulische Modelle heran. Alle Anbauteile sind farblich von Cube an das Gesamtdesign angepasst und aus sauber verarbeitetem Aluminium.<\/p>\n

Fahreindruck<\/h3>\n

Die minimalen \u00c4nderungen am Rahmen des Cube Cross Race fallen im Vergleich zu den Vorjahresmodellen nicht sp\u00fcrbar auf. Das Rad f\u00e4hrt sich wendig und agil. Verglichen mit einem klassischen Rennrad sitzt man relativ weit oben und aufrecht und hat somit einen guten \u00dcberblick. Das ist sowohl im Gel\u00e4nde als auch im Stadtverkehr von Vorteil. Die 105er Schaltung arbeitet so gut, dass man den feinen Unterschied zu noch teureren Modellen eigentlich nicht mehr merkt. Mir gefallen auch die relativ kleinen Kettenbl\u00e4tter. So kommt man auch als Normalradler einen steilen Anstieg rauf. Die Reifen sind griffig und bieten auch bei Matsch genug Traktion. Wer \u00fcberwiegend auf Asphalt unterwegs ist, sollte eher zu profillosen Modellen greifen.<\/p>\n

Fazit<\/h3>\n

Das Cube Cross Race ist ein kleiner Schritt zur\u00fcck zu den Urspr\u00fcngen der Cyclocrosser und trotzdem noch ein beliebtes und gutes Alltagsrad. Es eignet sich sowohl als Ersatzrennrad f\u00fcr kalte und schmutzige Wintertage als auch f\u00fcr den Alltagsgebrauch. Die komfortable Sitzposition und die breiten Reifen n\u00fctzen dem \u00dcberblick und der Kontrolle. An den Komponenten gibt es in diesem Preisbereich nicht wirklich etwas zu meckern. Wem das Cube Cross Race zu schwer ist, kann sich bei den teureren Pro-, SL- und SLT-Modellen umsehen.<\/p>\n

Hier geht es zu allen Cube<\/a> Fahrr\u00e4dern im Lucky Bike Online Shop.<\/p>\n

Autor:\u00a0Vladislav Shenker (Mitarbeiter in der Werkstatt, Lucky Bike Filiale W\u00fcrzburg)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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