Cube Touring Hybrid 400 2016<\/figcaption><\/figure>+ Gro\u00dfz\u00fcgig dimensionierte Scheibenbremse
\n+ Steifer Rahmen mit direktem Lenkverhalten
\n+ Ergonomische und komfortable Sitzposition<\/p>\n– G\u00fcnstiges Schaltwerk
\n– Reifen haben wenig Traktion
\n– Beleuchtung relativ schwach<\/p>\n
Cube wirbt beim Touring Hybrid 400 mit einem breiten Einsatzbereich. Unser Lucky Bike Mitarbeiter Vladislav hat das Cube Touring Hybrid 400 getestet und schildert nachfolgend seine Eindr\u00fccke. Ein sportliches, aber bequemes Bike, das wie von selbst die steilsten Rampen bezwingt. Und das alles zu einem fairen Preis. Klingt fast zu sch\u00f6n um wahr zu sein? Willkommen im Jahr 2016. Wie dieses Allround-Talent in unserem Lucky-Bike-Test abschneidet, erfahrt ihr hier.
\n<\/p>\n
Rahmen, Antrieb und Gabel<\/h3>\n
Fangen wir mit dem Herzst\u00fcck an: Dem Rahmenset. Cube verwendet hier wie bei seinen anderen E-Bikes einen Hydroforming-Rahmen mit gro\u00dfen Rohrdurchmessern, die laut diversen unabh\u00e4ngigen Tests, sehr gut an die Belastungen des E-Bikes angepasst sind. Das volumin\u00f6se Unterrohr geht fast flie\u00dfend in eine Aufnahme f\u00fcr den Bosch-Antrieb \u00fcber. Das Bosch System hat sich \u00fcber die letzten Jahre als sehr zuverl\u00e4ssig erwiesen. Trotz einiger neuer Systeme mit Mittelmotor hat Bosch in Deutschland immer noch den h\u00f6chsten Marktanteil. F\u00fcr den Endkunden bedeutet das: Gute Ersatzteilversorgung und zahlreiche Servicestellen. Der Activeline Motor der neusten Generation bietet gute Leistung und l\u00e4uft fast unh\u00f6rbar leise. Gepaart mit einem 400 Wh Akku erreichten wir im Test eine durchschnittliche Reichweite von 120 km. Die Z\u00fcge verlaufen teilweise versteckt im inneren des Rahmens. Dort sind sie vor Feuchtigkeit und Schmutz gesch\u00fctzt und die Schaltung l\u00e4uft l\u00e4nger reibungslos. Die g\u00fcnstige Suntour NEX ist zwar nicht die leichteste Gabel, spricht aber sehr sanft an und ist ausreichend steif. <\/p>\n
Ausstattung<\/h3>\n
Neben dem Antriebssystem als \u201eHerzst\u00fcck\u201c bestimmt bei einem E-Bike auch die restliche Ausstattung ma\u00dfgeblich den Preis mit. Um den Preis m\u00f6glichst gering zu halten hat Cube bei diesem Rad eher preiswerte Komponenten verbaut. E-Biker fahren in den meisten F\u00e4llen schneller und das mit einem relativ schweren Rad. Ein wichtiges Ausstattungsmerkmal sind daher die Bremsen. Hier verbaut Cube die bew\u00e4hrten Shimano Scheibenbremsen BR-M355. Dank einer gro\u00dfen 180 mm Bremsscheibe am Vorderrad packen sie gut zu und sind zudem sehr gut dosierbar. Einen kleinen Abzug gibt es f\u00fcr das g\u00fcnstige Altus Schaltwerk. Es schaltet am Neurad pr\u00e4zise, wird aber durch den Zug des Motors st\u00e4rker belastet als an einem nicht motorisierten Fahrrad. Auch wenn die Shimano Einstiegsgruppen heute deutlich hochwertiger sind als noch vor einigen Jahren, scheint ein robusteres Schaltwerk auf lange Sicht sinnvoller. Im Gegensatz zu anderen E-Bike-Systemen mit Mittelmotor gibt es bei Bosch nur ein Kettenblatt vorne. Die eingeschr\u00e4nkte \u00dcbersetzungsbandbreite ist bei Fahrten ohne Gep\u00e4ck und vollem Akku aber vollkommen ausreichend. Bei l\u00e4ngeren Touren w\u00fcrde eine feiner abgestufte \u00dcbersetzung den Akku und die Beine schonen. Die verbauten Laufr\u00e4der kommen auch bei 29er MTBs zum Einsatz und sind dementsprechend auch f\u00fcr ein Elektrorad ausreichend robust. Die Busch und M\u00fcller LED-Beleuchtung geh\u00f6rt bei R\u00e4dern dieser Preislage zum Standard und wird vom Akku gespeist. Leider ist sie zu schwach, um richtig dunkle Fahrradwege hell auszuleuchten \u2013 ein Problem, das wir bereits bei vielen E-Bikes feststellen mussten. Der robuste Gep\u00e4cktr\u00e4ger h\u00e4lt samt Akku eine Last von bis zu 25 kg und ist dank Racktime-System mit diversen Taschen und K\u00f6rben erweiterbar. <\/p>\n
Fahreindruck<\/h3>\n
An der 25 km\/h Grenze regelt der Motor sanft die Leistung runter und steigt ebenso sanft wieder ein, wenn man langsamer wird. Das eher ruckartige Eingreifen der ganz fr\u00fchen E-Bike-Motoren geh\u00f6rt damit gl\u00fccklicherweise der Vergangenheit an. Die Sitzposition liegt irgendwo zwischen sportlich und angenehm komfortabel, obwohl die federnde Sattelst\u00fctze eher der Zierde dient. Sie schl\u00e4gt selbst bei Bordsteinkanten kaum an. Komfortabel f\u00e4hrt sich das Rad dank dem weichen Sattel, einem Ergo-Lenker und ergonomischen Griffen trotzdem. Vom Akku auf dem Gep\u00e4cktr\u00e4ger bekommt man w\u00e4hrend der Fahrt nichts mit. Der schon vorher lobend erw\u00e4hnte Rahmen ist f\u00fchlbar steif und macht jede schnelle Windung im Stadtverkehr mit. Die bissigen Bremsen w\u00fcrden viel Sicherheit geben. Leider blockiert das wenig profilierte Hinterrad relativ schnell und man hat Angst mit dem Schwalbe \u201eSpicer\u201c (Reifen) in schnellen Kurven den Halt zu verlieren. Sportlichen Fahrern empfiehlt sich ein Wechsel auf hochwertigere Reifen mit griffigerer Gummimischung. <\/p>\n
Fazit<\/h3>\n
Das Cube Tour Hybrid 400 ist ein solides Alltagsrad zu einem fairen Preis. Der Bosch-Antrieb harmoniert sehr gut mit dem speziell geformten Rahmen. Das Rad f\u00e4hrt sich komfortabel aber spritzig. Leider gibt es ein paar Abstriche bei der restlichen Ausstattung am Rad. W\u00e4hrend die Bremsen sehr gut greifen, bieten die Reifen f\u00fcr unserer Geschmack zu wenig Traktion. Das Schaltwerk knackt beim Schalten unter Last und die Beleuchtung reicht nicht aus um dunkle Radwege ausreichend auszuleuchten. Eine bessere Ausstattung zu einem etwas h\u00f6heren Preis gibt es bei den Modellen Cube Touring Hybrid Pro und Touring Hybrid EXC. <\/p>\n
Hier geht es zu allen Cube<\/a> Fahrr\u00e4dern im Lucky Bike Online Shop. <\/p>\nAutor: Vladislav Shenker (Lucky Bike Filiale W\u00fcrzburg)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sportlicher Tourer mit R\u00fcckenwind on board + Gro\u00dfz\u00fcgig dimensionierte Scheibenbremse + Steifer Rahmen mit direktem Lenkverhalten + Ergonomische und komfortable Sitzposition – G\u00fcnstiges Schaltwerk – Reifen haben wenig Traktion – Beleuchtung relativ schwach Cube wirbt beim Touring Hybrid 400 mit einem breiten Einsatzbereich. Unser Lucky Bike Mitarbeiter Vladislav hat das Cube Touring Hybrid 400 getestet […]<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":3978,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[57,3],"tags":[],"class_list":["post-6206","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-old","category-tests"],"yoast_head":"\n
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