{"id":6149,"date":"2015-04-23T13:13:11","date_gmt":"2015-04-23T11:13:11","guid":{"rendered":"https:\/\/staging-oxid70.lucky-bike.kmt.host\/blog-25\/?p=6149"},"modified":"2025-09-24T16:59:51","modified_gmt":"2025-09-24T14:59:51","slug":"test-cube-cross-race-disc-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/test-cube-cross-race-disc-2015\/","title":{"rendered":"Test: Cube Cross Race Disc 2015"},"content":{"rendered":"

Das bessere Rennrad<\/h2>\n
\"Quelle:<\/a>
Quelle: www.cube.eu<\/figcaption><\/figure>\n

+ sehr gutes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis
\n+ \u00d6sen f\u00fcr Gep\u00e4cktr\u00e4ger und Schutzbleche
\n+ sehr steifer Rahmen<\/p>\n

– Zusatzbremshebel greifen nur schwach<\/p>\n

Unser Lucky Bike Mitarbeiter Vladislav hat das Cube Cross Race Disc 2015\u00a0 getestet und schildert nachfolgend seine Eindr\u00fccke.\u00a0Cyclocrosser f\u00fchrten neben klassischen Rennr\u00e4dern lange ein Nischendasein. Doch immer mehr Biker erkennen die Vorz\u00fcge von sogenannten Querfeldeinr\u00e4dern. Cube produziert in diesem Marktsegment drei Modelle: Cross, Cross Disc sowie das Cross Disc Pro, die alle auf dem gleichen Rahmenset basieren und sich lediglich in der Ausstattung unterscheiden. In diesem Test nehmen wir das Basismodell mit mechanischer Scheibenbremse unter die Lupe.<\/p>\n

Ausstattung<\/h3>\n

Der zweifach konifizierte Rahmen aus Aluminium 6061 Superlite ist das Herzst\u00fcck des Cross Race Disc. Im Vergleich zu einem Rennrad bietet das Cross Race Disc eine etwas aufrechtere Sitzposition und einen verk\u00fcrzten Radstand. Das soll die Wendigkeit im Gel\u00e4nde verbessern. Dank dem extrem breiten Unterrohr ist der Rahmen sehr steif. Den n\u00f6tigen Komfortfaktor bekommt das Rad durch eine 27,2 mm Sattelst\u00fctze, schmale Sattelstreben, Carbongabel und breite, d\u00e4mpfende Reifen. Die wichtigste Neuerung im Vergleich zum Vorjahresmodell ist die neue 22-Gang 105er Schaltgruppe von Shimano. Zusammen mit der Cyclocross-spezifischen zweifach Kurbel und den elf Ritzeln, erh\u00e4lt der Fahrer nun noch mehr \u00dcbersetzungsbandbreite. Die mechanischen Scheibenbremsen funktionieren in Kombination mit den 105er STIs und den Zusatzbremshebeln vor allem bei schwierigen Wetterbedingungen zuverl\u00e4ssig. Die beiden 160 mm Bremsscheiben sitzen auf hochwertigen Fulcrum-Systemlaufr\u00e4dern. Die vergleichsweise hohen Felgen bieten gute Werte in Aerodynamik und Steifigkeit und sind mit gut abgedichteten Fulcrum-Naben verheiratet. Als Reifen kommt der leichte Schwalbe Rocket Ron in 33er Breite zum Einsatz. In Kombination mit den relativ breiten Felgen lassen sich die Reifen mit relativ wenig Druck fahren. Das verbessert D\u00e4mpfung und Grip.<\/p>\n

Fahreindruck<\/h3>\n

Um zu testen, ob der optische Eindruck richtig war, und um uns einen Eindruck zu verschaffen, sind wir das Rad probe gefahren. Ein Cyclocrosser ist eine Mischung aus Rennrad und Gel\u00e4ndemaschine. Darum haben wir das Rad sowohl auf gut asphaltierten Wegen, als auch im Gel\u00e4nde getestet. Schon auf der Stra\u00dfe zeigen sich die St\u00e4rken von Cubes Crosser. Der sehr steife Rahmen wandelt jedes Prozent Muskelkraft in Vortrieb um. Selbst im Wiegetritt ist keine Verwindung des Rahmens sp\u00fcrbar. Das kommt uns vor allem beim Bergauffahren zugute, denn mit 10,2 kg ist das Cross Race Disc ca. 1,5 kg schwerer als ein Rennrad mit vergleichbarer Ausstattung. Die Reifen rollen gut auf der Stra\u00dfe, ohne merklichen Widerstand und bieten zudem einen hohen Fahrkomfort. Auch im Stadtverkehr zeigt das Rad seine St\u00e4rken. Spr\u00fcnge von einem Bordstein \u00fcberstehen die robusten Laufr\u00e4der unbeschadet. Durch die relativ aufrechte Sitzposition und die Zusatzbremshebel am Oberlenker haben wir an un\u00fcbersichtlichen Kreuzungen gute \u00dcbersicht. Das Gesamtkonzept \u00fcberzeugt aber vor allem im leichten bis mittleren Gel\u00e4nde. Besonders auf breiten Forststra\u00dfen und platt getrampelten Pfaden f\u00e4hrt sich das Rad sehr gut. Bei extremen Passagen hei\u00dft es dagegen absteigen und schultern! Sch\u00f6n ist, dass in diesem Fall die Schaltz\u00fcge im Inneren des Rahmens verlaufen, so st\u00f6ren sie nicht beim Tragen. Die mechanischen Scheibenbremsen bremsen zwar zuverl\u00e4ssig, spielen ihren Vorteil gegen\u00fcber den Cantilever Bremsen des Cube Cross Race jedoch erst bei Schlamm und N\u00e4sse aus.<\/p>\n

Besonderheiten<\/h3>\n

Das Besondere am Cube Cross Race Disc ist seine Vielseitigkeit. Egal ob als Stadt- und Alltagsrad, Trainingsmaschine f\u00fcr den Winter, Crosser f\u00fcr\u2018s Gel\u00e4nde oder gar Tourenrad. Es ist, dank diverser Befestigungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Gep\u00e4cktr\u00e4ger und Schutzbleche, extrem wandlungsf\u00e4hig. Wer zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt in einen zweiten Laufradsatz mit Rennradreifen investiert, kann das Rad je nach Bedarf entweder als Crosser oder als Rennrad nutzen.<\/p>\n

Fazit<\/h3>\n

Alles in allem ist das Cube Cross Race Disc 2015 ein gut ausgestattetes und sehr vielseitiges Rad. Es f\u00fchlt sich sowohl auf der Stra\u00dfe, als auch in leichtem Gel\u00e4nde pudelwohl. Die speziellen Vorz\u00fcge des Crossers kommen dabei nicht nur eingefleischten Rennradfahrern zugute. Dank der Befestigungsm\u00f6glichkeit f\u00fcr diverse Anbauteile, ist das Rad auch f\u00fcr Pendler und Tourenfahrer interessant. Wer sein Geld in ein gutes Rad mit breitem Einsatzspektrum investieren m\u00f6chte, kann hier getrost zugreifen.<\/p>\n

Hier geht es zu allen Cube<\/a> Fahrr\u00e4dern im Lucky Bike Online Shop.<\/p>\n

Autor: Vladislav Shenker (Lucky Bike Filiale W\u00fcrzburg)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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