{"id":30223,"date":"2026-07-09T14:57:37","date_gmt":"2026-07-09T12:57:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/?p=30223"},"modified":"2026-07-09T15:09:31","modified_gmt":"2026-07-09T13:09:31","slug":"avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/","title":{"rendered":"Avinox und Gobao zeigen, warum Motor und Schaltung zusammenwachsen"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tTrend Getriebemotoren f\u00fcr E-Bikes<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Avinox und Gobao zeigen, warum Motor und Schaltung zusammenwachsen k\u00f6nnten<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n Aktuelle E-Bikes kombinieren in den meisten F\u00e4llen einen Mittelmotor unter dem Sattel mit einer Schaltung \u2013 Kette oder Nabe \u2013 am Hinterrad. Auf der diesj\u00e4hrigen Eurobike dominierten hingegen Antriebskonzepte, die Schaltung und Motor in einer Einheit, einem Geh\u00e4use kombinieren. Heraus kommt der so genannte Getriebemotor. Die chinesischen Anbieter Avinox und Gobao haben jeweils Getriebemotoren vorgestellt, die etablierte Anbieter wie Bosch eBike Systems im Jahr 2027 herausfordern wollen <\/div>\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"Ein\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Wie sieht die Zukunft der E-Bike-Motoren aus?<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Ein Getriebemotor unterst\u00fctzt nicht nur, sondern \u00fcbernimmt auch die \u00dcbersetzung. Auf Wunsch geht das sogar stufenlos und automatisch. Die Antriebssysteme von Avinox und Gobao verbinden Motor, Getriebe, Elektronik und automatische Schaltlogik deutlich enger miteinander als klassische E-Bike-Antriebe. Besonders spannend ist dabei das Prinzip E-CVT \u2013 eine elektronisch gesteuerte, stufenlose \u00dcbersetzung. E-CVT steht f\u00fcr Electronic Continuously Variable Transmission.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Was ist ein Getriebemotor beim E-Bike?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Ein Getriebemotor kombiniert den E-Bike-Motor mit einer integrierten Schaltung. Die \u00dcbersetzung sitzt also nicht mehr am Hinterrad, sondern direkt im Bereich des Motors. Bei einem klassischen E-Bike-Antrieb sieht das anders aus: Der Mittelmotor treibt \u00fcber Kette oder Riemen das Hinterrad an. Welche \u00dcbersetzung gefahren wird, entscheidet die externe Schaltung. Beim sportlichen E-MTB<\/a> ist das meist eine Kettenschaltung mit mehreren Ritzeln am Hinterrad. Beim City<\/a>– oder Trekking<\/a>-E-Bike kann es auch eine Nabenschaltung sein.<\/p>

Ein Getriebemotor verlagert diesen Teil in die Antriebseinheit, weshalb das E-Bike dann keine mehrstufige Kassette und kein empfindliches Schaltwerk mehr ben\u00f6tigt. Stattdessen l\u00e4uft hinten eine einfachere Ketten- oder Riemenlinie. Das kann das Rad robuster, wartungs\u00e4rmer und optisch aufger\u00e4umter machen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Was bedeutet E-CVT?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Besonders interessant sind die neuen Systeme der chinesischen Anbieter Avinox und Gobao, weil sie nicht einfach nur feste G\u00e4nge in den Motor integrieren. Sie setzen auf eine stufenlose \u00dcbersetzung. E-CVT steht f\u00fcr \u201eElectronic Continuously Variable Transmission\u201c, also eine elektronisch gesteuerte, kontinuierlich variable \u00dcbersetzung. Das bedeutet: Es gibt nicht zwingend feste G\u00e4nge wie 1, 2, 3 oder 12. Das System kann die \u00dcbersetzung laufend anpassen, je nachdem, wie schnell man f\u00e4hrt, wie stark man tritt, wie steil es wird oder welche Trittfrequenz man bevorzugt.<\/p>

Gobao kommunizierte auf der Eurobike 2026 drei m\u00f6gliche Fahrmodi: Zum einen eine Vollautomatik, die \u00fcber eine k\u00fcnstliche Intelligenz zum Beispiel das Gel\u00e4nde und die Trittfrequenz ber\u00fccksichtigt. Zum anderen einen Automatikmodus, der rein kadenzbasiert (Kadenz wird zuvor eingestellt) arbeitet und drittens einen manuellen Modus mit zw\u00f6lf virtuellen G\u00e4ngen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Der Unterschied zu heutigen E-Bike-Motoren \u2013 zum Beispiel Bosch eBike Systems<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Bosch eBike Systems steht aktuell f\u00fcr besonders ausgereifte und weit verbreitete E-Bike-Antriebe. Motoren<\/a> wie die Performance Line CX oder CX-R sind kraftvoll, fein abgestimmt und \u00fcber das Bosch Smart System eng mit Akku, Display, App und Fahrmodi vernetzt. Sie erkennen Fahrzust\u00e4nde, passen die Unterst\u00fctzung dynamisch an und lassen sich je nach Modell und Herstellerfreigabe \u00fcber die eBike Flow App individualisieren.<\/p>

Der entscheidende Unterschied: Bei Bosch bleibt die Schaltung in der Regel ein separates System. Der Motor unterst\u00fctzt, die externe Schaltung \u00fcbersetzt. Bosch kann zwar mit elektronischen Schaltl\u00f6sungen zusammenarbeiten und den Schaltvorgang intelligenter machen, aber Motor und Getriebe sind nicht in einer einzigen mechanischen Einheit, also einem Geh\u00e4use verschmolzen.<\/p>

Getriebemotoren gehen einen Schritt weiter. Sie wollen nicht nur die Unterst\u00fctzung smarter machen, sondern den kompletten Antriebsstrang neu denken. Der Motor wei\u00df nicht nur, wie stark er unterst\u00fctzen soll, sondern auch, welche \u00dcbersetzung gerade sinnvoll ist.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Klassischer Mittelmotor (Bosch eBike System) vs Getriebemotor (Avinox, Gobao)<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n
E-Bike Antriebskonzept<\/th>\nKlassischer Mittelmotor (z. B. Bosch Performance Line CX)<\/th>\nNeuer Getriebemotor mit E-CVT<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Systemaufbau<\/strong><\/td>\nMotor und Schaltung sind getrennte Systeme<\/td>\nMotor und Schaltung sitzen in einer Einheit<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcbersetzung<\/strong><\/td>\nKassette, Schaltwerk oder Nabenschaltung \u00fcbernehmen die \u00dcbersetzung<\/td>\nDie \u00dcbersetzung wird im Motor-Getriebe-System geregelt<\/td>\n<\/tr>\n
Schaltverhalten<\/strong><\/td>\nSchalten erfolgt in festen G\u00e4ngen<\/td>\n\u00dcbersetzung kann stufenlos oder \u00fcber virtuelle G\u00e4nge laufen<\/td>\n<\/tr>\n
Technologie & Service<\/strong><\/td>\nBew\u00e4hrte Technik mit gro\u00dfer Service- und H\u00e4ndlerstruktur<\/td>\nNeue Technologie mit gro\u00dfem Potenzial, aber noch offenen Langzeiterfahrungen<\/td>\n<\/tr>\n
Marktverf\u00fcgbarkeit<\/strong><\/td>\nSehr breite Modellvielfalt am Markt<\/td>\nZun\u00e4chst vor allem bei hochwertigen E-MTBs und Konzeptbikes zu erwarten<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Eine\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Bosch-Motoren bleiben vorerst Platzhirsche<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Welche Vorteile k\u00f6nnten Getriebemotoren bringen?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Der gr\u00f6\u00dfte Vorteil liegt sicher in der Vereinfachung des Antriebsstrangs. Wenn Schaltwerk, Kassette und mehrere Ritzel entfallen, gibt es am Hinterrad weniger empfindliche Bauteile. Gerade beim E-MTB, Cargo-Bike oder Alltagsrad kann das n\u00fctzlich sein. Weniger au\u00dfenliegende Schalttechnik bedeutet weniger Risiko durch Schl\u00e4ge, Dreck, Verschlei\u00df oder falsche Schaltvorg\u00e4nge unter Last.<\/p>

Auch das Schalten selbst kann komfortabler werden. Ein E-CVT-System kann unter Last, im Stand oder automatisch die passende \u00dcbersetzung w\u00e4hlen. Das kann praktisch sein beim Anfahren am Berg, an der Ampel oder mit viel Gep\u00e4ck.<\/p>

Dazu kommt die gleichm\u00e4\u00dfige Trittfrequenz. Es gibt E-Bike-Fahrerinnen und -Fahrer, die nicht dauernd schalten m\u00f6chten, sondern einfach angenehm pedalieren wollen. Ein stufenloses System kann daf\u00fcr sorgen, dass sich das Treten gleichm\u00e4\u00dfiger anf\u00fchlt. Dabei ist es egal ob es gerade bergauf, bergab oder durch die Stadt geht.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Avinox MG Concept: Motor, Schaltung und Software als \u00d6kosystem<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Avinox hat auf der Eurobike 2026 das MG Concept vorgestellt. MG steht hier sinngem\u00e4\u00df f\u00fcr Motor Gearbox \u2013 also einen Motor mit integrierter Getriebel\u00f6sung. Wie gesagt handelt es sich dabei aktuell noch um ein Konzept und nicht um einen breit verf\u00fcgbaren Serienantrieb.<\/p>

Spannend ist der Konzeptansatz trotzdem. Avinox spricht von sehr schnellen, sanften Schaltvorg\u00e4ngen, automatischen und manuellen Schaltmodi sowie einer Integration, bei der eine einfache Kette oder ein Riemen statt klassischer Mehrfach-Kassette m\u00f6glich wird. In den Messeinformationen war von einer stufenlosen \u00dcbersetzung und einer Bandbreite von \u00fcber 500 Prozent die Rede.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Der gro\u00dfe Vorteil von Avinox ist das bereits vorhandene \u00d6kosystem. Die Marke hat in kurzer Zeit gezeigt, dass sie nicht nur Motoren baut, sondern das gesamte System aus Akku, App, Display, Software und Fahrgef\u00fchl in den Blick nimmt. Genau das ist bei Getriebemotoren besonders wichtig. Denn bei E-CVT entscheidet nicht nur die Mechanik, sondern vor allem die Software dar\u00fcber, ob sich das Rad nat\u00fcrlich, direkt und angenehm f\u00e4hrt.<\/p>

Interessant ist auch, dass Avinox Funktionen wie automatische Schaltlogik, Anti-Diebstahl-Funktionen und perspektivisch sogar Rekuperations- bzw. Ladefunktionen im Blick hat. Ob und wie stark solche Funktionen in Serienbikes nutzbar sein werden, bleibt abzuwarten. Klar ist aber: Avinox denkt den Antrieb nicht als einzelnes Bauteil, sondern als vernetztes System.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Gobao X1 und X1P: Konkrete Leistungsdaten und Schnellladen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Gobao wurde auf der Eurobike 2026 ebenfalls viel beachtet. Der Hersteller zeigte mit dem X1 und dem X1P neue Getriebemotoren mit integriertem E-CVT. Im Vergleich zu Avinox wirken die Gobao-Konzepte bereits konkreter und serienn\u00e4her.<\/p>

Der Gobao X1 soll im Bereich von bis zu 120 Nm Drehmoment, 1.200 Watt Spitzenleistung und rund 400 Prozent \u00dcbersetzungsbandbreite liegen. Der st\u00e4rkere Gobao X1P wird mit bis zu 150 Nm Drehmoment, 1.500 Watt Spitzenleistung und etwa 500 Prozent \u00dcbersetzungsbandbreite genannt. Beide Einheiten sollen etwa 3,85 kg wiegen. Damit sind sie schwerer als viele klassische Mittelmotoren allein, relativieren das Mehrgewicht aber teilweise dadurch, dass externe Schaltkomponenten entfallen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Besonders spannend sind wie schon oben erw\u00e4hnt die drei Fahrmodi. Im vollautomatischen Modus soll das System Gel\u00e4nde, Trittfrequenz und Fahrsituation ber\u00fccksichtigen. Im kadenzbasierten Automatikmodus kann man eine bevorzugte Trittfrequenz einstellen. Wer klassisch fahren m\u00f6chte, nutzt den manuellen Modus mit bis zu 12 virtuellen G\u00e4ngen.<\/p>

Auch beim Thema Akku und Laden setzt Gobao ein Ausrufezeichen. Geplant sind schlanke Akkus mit 500, 750 und 900 Wh sowie extrem schnelles Laden dieser Akkus.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wann werden Getriebemotoren an E-Bikes serienreif?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Auch wenn Getriebemotoren aktuell zu den spannendsten Entwicklungen im E-Bike-Bereich geh\u00f6ren, sind sie noch nicht fl\u00e4chendeckend serienreif. Tatsache ist: Die ersten Modelle werden fr\u00fchestens 2027 erwartet, und die auf der diesj\u00e4hrigen Eurobike gezeigten Bikes waren \u00fcberwiegend noch Konzepte oder Vorserienl\u00f6sungen.<\/p>

Gobao wirkt mit seinen angek\u00fcndigten X1- und X1P-Antrieben bereits relativ nah an der Serie, da der Hersteller schon konkrete Leistungsdaten, Fahrmodi und Akkuoptionen nennt. Avinox zeigt mit dem MG Concept dagegen vor allem, wohin die Entwicklung gehen k\u00f6nnte: ein Mittelmotor mit integrierter, stufenloser Schaltung und smarter Softwaresteuerung. Bis Getriebemotoren in gr\u00f6\u00dferer St\u00fcckzahl in Serien-E-Bikes zu finden sind, d\u00fcrfte es also noch etwas dauern. Ab 2027 k\u00f6nnten erste Modelle auf den Markt kommen, der breite Durchbruch wird aber vermutlich erst folgen, wenn Alltagstauglichkeit, Service, Gewicht, Preis und Langzeitzuverl\u00e4ssigkeit bewiesen sind.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Ersetzt der Getriebemotor bald Bosch eBike Motoren?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Kurzfristig eher nicht. So spannend die neue Technik ist: Bosch eBike Systems und andere etablierte Anbieter haben \u00fcber Jahre bewiesen, dass ihre Systeme zuverl\u00e4ssig funktionieren und in vielen Radkategorien eingesetzt werden k\u00f6nnen. Gerade Bosch punktet mit einem gro\u00dfen H\u00e4ndlernetz, starker Ersatzteilversorgung, ausgereifter Software und einer enorm breiten Auswahl an E-Bikes.<\/p>

Getriebemotoren stehen dagegen noch am Anfang. Viele Fragen sind offen: Wie effizient sind die Systeme im echten Alltag? Wie hoch sind Preis und Servicekosten? Wie langlebig sind die integrierten Getriebe? Und wie gut funktioniert die Automatik nicht nur auf der Messe, sondern nach tausenden Kilometern im Regen, Matsch, Stadtverkehr oder Gebirge?<\/p>

Deshalb ist der Getriebemotor nicht automatisch \u201ebesser\u201c als ein klassischer Mittelmotor. Er ist vor allem anders \u2013 und m\u00f6glicherweise der n\u00e4chste gro\u00dfe Entwicklungsschritt f\u00fcr bestimmte E-Bike-Kategorien. W\u00e4hrend bew\u00e4hrte Systeme wie Bosch eBike Systems also weiterhin die sichere und breit verf\u00fcgbare Wahl bleiben, zeigen Avinox und Gobao schon heute, wie der E-Bike-Antrieb der n\u00e4chsten Generation aussehen k\u00f6nnte.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Fazit: Der E-Bike-Antrieb wird intelligenter<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Getriebemotoren zeigen, wohin sich E-Bikes entwickeln k\u00f6nnten: weg vom reinen \u201eMotor plus Schaltung\u201c-Prinzip, hin zu einem integrierten Antriebssystem. Motor, Getriebe, Akku, Sensorik und Software arbeiten dann noch enger zusammen.<\/p>

Avinox und Gobao treiben diesen Trend aktuell besonders sichtbar voran. Gobao \u00fcberzeugt mit konkreten Leistungsdaten, E-CVT, virtuellen G\u00e4ngen und Schnelllade-Technik. Avinox punktet mit einem starken Systemgedanken, viel Software-Kompetenz und einem spannenden MG Concept, das zeigt, wie E-Bike-Antriebe k\u00fcnftig aussehen k\u00f6nnten.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aktuelle E-Bikes kombinieren in den meisten F\u00e4llen einen Mittelmotor unter dem Sattel mit einer Schaltung \u2013 Kette oder Nabe \u2013 am Hinterrad. Auf der diesj\u00e4hrigen Eurobike dominierten hingegen Antriebskonzepte, die Schaltung und Motor in einer Einheit, einem Geh\u00e4use kombinieren. Heraus kommt der so genannte Getriebemotor. Die chinesischen Anbieter Avinox und Gobao haben jeweils Getriebemotoren vorgestellt, die etablierte Anbieter wie Bosch eBike Systems im Jahr 2027 herausfordern wollen.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":30231,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15,4],"tags":[18,25,21,22,28],"class_list":["post-30223","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-know-how","category-themen","tag-bosch-e-bike-beratung","tag-e-bike-beratung","tag-kaufberatung-e-mtb-fully","tag-kaufberatung-e-mtb-hardtail","tag-kaufberatung-e-trekkingbike"],"yoast_head":"\nAvinox und Gobao zeigen, warum Motor und Schaltung zusammenwachsen - Lucky Bike-Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Getriebemotoren mit E-CVT: Avinox und Gobao lassen Motor und Schaltung verschmelzen und fordern Bosch ab 2027 heraus. Alles zur neuen E-Bike-Technik.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Avinox und Gobao zeigen, warum Motor und Schaltung zusammenwachsen - Lucky Bike-Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Getriebemotoren mit E-CVT: Avinox und Gobao lassen Motor und Schaltung verschmelzen und fordern Bosch ab 2027 heraus. Alles zur neuen E-Bike-Technik.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Lucky Bike-Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/LuckyBike.de\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-07-09T12:57:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-07-09T13:09:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Getriebemotoren_neu_avinox_und_gobao-2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1334\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Christian\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Christian\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":[\"Article\",\"BlogPosting\"],\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/\"},\"author\":{\"name\":\"Christian\",\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#\/schema\/person\/b9f37f59fb6c55032f83cd5dc2222f73\"},\"headline\":\"Avinox und Gobao zeigen, warum Motor und Schaltung zusammenwachsen\",\"datePublished\":\"2026-07-09T12:57:37+00:00\",\"dateModified\":\"2026-07-09T13:09:31+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/\"},\"wordCount\":1639,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Getriebemotoren_neu_avinox_und_gobao-2.jpg\",\"keywords\":[\"Bosch E-Bike-Beratung\",\"E-Bike-Beratung\",\"Kaufberatung E-MTB-Fully\",\"Kaufberatung E-MTB-Hardtail\",\"Kaufberatung E-Trekkingbike\"],\"articleSection\":[\"Know-how\",\"News\"],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/\",\"url\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/\",\"name\":\"Avinox und Gobao zeigen, warum Motor und Schaltung zusammenwachsen - Lucky Bike-Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Getriebemotoren_neu_avinox_und_gobao-2.jpg\",\"datePublished\":\"2026-07-09T12:57:37+00:00\",\"dateModified\":\"2026-07-09T13:09:31+00:00\",\"description\":\"Getriebemotoren mit E-CVT: Avinox und Gobao lassen Motor und Schaltung verschmelzen und fordern Bosch ab 2027 heraus. Alles zur neuen E-Bike-Technik.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Getriebemotoren_neu_avinox_und_gobao-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Getriebemotoren_neu_avinox_und_gobao-2.jpg\",\"width\":2000,\"height\":1334,\"caption\":\"Ein Mann schiebt sein E-MTB einen Anstieg im Wald bei leichter D\u00e4mmerung hoch\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"News\",\"item\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/themen\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Know-how\",\"item\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/themen\/know-how\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":4,\"name\":\"Avinox und Gobao zeigen, warum Motor und Schaltung zusammenwachsen\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/\",\"name\":\"Lucky Bike-Blog\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#organization\",\"name\":\"Lucky Bike\",\"url\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Logo_LB_zweizeilig.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Logo_LB_zweizeilig.png\",\"width\":371,\"height\":136,\"caption\":\"Lucky Bike\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/LuckyBike.de\/\",\"https:\/\/www.instagram.com\/lucky_bike\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCjlpepancJ7GnpKddVPYldg\",\"https:\/\/de.linkedin.com\/company\/lucky-bike-de-gmbh\",\"https:\/\/www.xing.com\/pages\/luckybike-degmbh\",\"https:\/\/www.tiktok.com\/@luckybike.de?lang=de-DE\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#\/schema\/person\/b9f37f59fb6c55032f83cd5dc2222f73\",\"name\":\"Christian\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/cropped-christian.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/cropped-christian.jpg\",\"caption\":\"Christian\"},\"description\":\"Christian f\u00e4hrt Fahrrad, seit er denken kann. Nach dem ersten Kinderfahrrad mussten seine Eltern ihm ein Bonanza Fahrrad schenken. Im jugendlichen Alter machte er mit seinem BMX die W\u00e4lder unsicher. Heutzutage f\u00e4hrt er am liebsten Mountain- und Gravelbike, egal ob \u00fcber die Alpen oder durch die Stadt. Er arbeitet daher voller \u00dcberzeugung im Onlinemarketing f\u00fcr Lucky Bike.\",\"url\":\"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/author\/christian\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Avinox und Gobao zeigen, warum Motor und Schaltung zusammenwachsen - Lucky Bike-Blog","description":"Getriebemotoren mit E-CVT: Avinox und Gobao lassen Motor und Schaltung verschmelzen und fordern Bosch ab 2027 heraus. Alles zur neuen E-Bike-Technik.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Avinox und Gobao zeigen, warum Motor und Schaltung zusammenwachsen - Lucky Bike-Blog","og_description":"Getriebemotoren mit E-CVT: Avinox und Gobao lassen Motor und Schaltung verschmelzen und fordern Bosch ab 2027 heraus. Alles zur neuen E-Bike-Technik.","og_url":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/","og_site_name":"Lucky Bike-Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/LuckyBike.de\/","article_published_time":"2026-07-09T12:57:37+00:00","article_modified_time":"2026-07-09T13:09:31+00:00","og_image":[{"width":2000,"height":1334,"url":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Getriebemotoren_neu_avinox_und_gobao-2.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Christian","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Christian","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"10\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":["Article","BlogPosting"],"@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/"},"author":{"name":"Christian","@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#\/schema\/person\/b9f37f59fb6c55032f83cd5dc2222f73"},"headline":"Avinox und Gobao zeigen, warum Motor und Schaltung zusammenwachsen","datePublished":"2026-07-09T12:57:37+00:00","dateModified":"2026-07-09T13:09:31+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/"},"wordCount":1639,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Getriebemotoren_neu_avinox_und_gobao-2.jpg","keywords":["Bosch E-Bike-Beratung","E-Bike-Beratung","Kaufberatung E-MTB-Fully","Kaufberatung E-MTB-Hardtail","Kaufberatung E-Trekkingbike"],"articleSection":["Know-how","News"],"inLanguage":"de"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/","url":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/","name":"Avinox und Gobao zeigen, warum Motor und Schaltung zusammenwachsen - Lucky Bike-Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Getriebemotoren_neu_avinox_und_gobao-2.jpg","datePublished":"2026-07-09T12:57:37+00:00","dateModified":"2026-07-09T13:09:31+00:00","description":"Getriebemotoren mit E-CVT: Avinox und Gobao lassen Motor und Schaltung verschmelzen und fordern Bosch ab 2027 heraus. Alles zur neuen E-Bike-Technik.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Getriebemotoren_neu_avinox_und_gobao-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Getriebemotoren_neu_avinox_und_gobao-2.jpg","width":2000,"height":1334,"caption":"Ein Mann schiebt sein E-MTB einen Anstieg im Wald bei leichter D\u00e4mmerung hoch"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/avinox-und-gobao-zeigen-warum-motor-und-schaltung-zusammenwachsen\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"News","item":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/themen\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Know-how","item":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/themen\/know-how\/"},{"@type":"ListItem","position":4,"name":"Avinox und Gobao zeigen, warum Motor und Schaltung zusammenwachsen"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/","name":"Lucky Bike-Blog","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#organization","name":"Lucky Bike","url":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Logo_LB_zweizeilig.png","contentUrl":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Logo_LB_zweizeilig.png","width":371,"height":136,"caption":"Lucky Bike"},"image":{"@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/LuckyBike.de\/","https:\/\/www.instagram.com\/lucky_bike\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCjlpepancJ7GnpKddVPYldg","https:\/\/de.linkedin.com\/company\/lucky-bike-de-gmbh","https:\/\/www.xing.com\/pages\/luckybike-degmbh","https:\/\/www.tiktok.com\/@luckybike.de?lang=de-DE"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#\/schema\/person\/b9f37f59fb6c55032f83cd5dc2222f73","name":"Christian","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/cropped-christian.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/cropped-christian.jpg","caption":"Christian"},"description":"Christian f\u00e4hrt Fahrrad, seit er denken kann. Nach dem ersten Kinderfahrrad mussten seine Eltern ihm ein Bonanza Fahrrad schenken. Im jugendlichen Alter machte er mit seinem BMX die W\u00e4lder unsicher. Heutzutage f\u00e4hrt er am liebsten Mountain- und Gravelbike, egal ob \u00fcber die Alpen oder durch die Stadt. Er arbeitet daher voller \u00dcberzeugung im Onlinemarketing f\u00fcr Lucky Bike.","url":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/author\/christian\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30223"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30223\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30249,"href":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30223\/revisions\/30249"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30231"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lucky-bike.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}